高速公路收费大调整，“车牌付”时代来临，高速ETC或将成过去！

近年来，我国高速公路收费标准的大幅调整已成为社会各界关注的焦点。有消息称，在今后的数年里，全国高速公路的省边界收费将会逐渐被废除，同时，在全国范围内，将会有一套自动的车牌识别系统。这一举措标志着“车牌付”的时代正式来临，同时，传统的高速公路 ETC也将成为历史。

首先，我们来看一看高速电子收费系统的发展历程。为了提高高速公路的运行效率，提高服务质量，从2003年起，国家开始推行 ETC （ETC）电子不停车收费。通过多年来的努力与推广，到八月末，全国共发放了1.71亿张 ETC卡，实现了联网。

从某种意义上来说，“车牌付”的确是一种比较方便、比较普遍的支付方式。特别是一些不习惯长距离开车，又没有安装 ETC的用户，使用“车牌付”会给他们带来极大的便利与舒适度。

但是，从另外一个角度来看，“车牌付”制度也有其自身的弊端与问题。首先是安全问题，尽管当前的技术已经可以实现车辆识别、跟踪等功能，但是一旦遭到黑客或个人资料泄漏，对使用者来说仍然存在很大的危险与威胁。其次是操作的困难，因为“车牌付”的核心技术，包括复杂的算法，复杂的软件程序等，所以在实际应用中，对用户的技术要求很高，对用户的技术要求也很高。其次，网络的稳定性：因为网络的通讯环境的复杂性和变化性，所以在特定的区域和时段中，网络的延迟、堵塞等都有可能造成付款的失败和错误。

这里也有一个重要的地方，那就是“汽油品质门”。《财经》杂志于2017年10月26号晚些时候发布了一篇文章，标题为：“中国汽油污染严重。”文章引用了一份来自权威部门的调查报告，称“目前中国市面上出售的汽油中，铜，铅，锰含量都很高。”这给私人车主带来了很大的冲击。“油品门”事件的发生，折射出了我国石油化工产业存在的诸多问题，如对石油化工产业的监督管理存在的问题。

所以，在取消了省收费站之后，他必须要对“车牌付”进行全面的评估，并且在做出决定之前，先将相关的问题解决掉。此外，还应谨防“油品门”事件重演。

总的来说，“车牌付”将会是一种新的支付手段，但它能否成为一种让所有人都能享受到它的便利，还有待于进一步的研究和完善。