滴滴被高德蚕食了30%的市场份额：一哥地位难保啊

疫情之后，不知道有没有小伙伴发现滴滴打车的响应时间逐渐延长，为什么呢？主要是高德在过去几年中逐渐崛起，占据了近30%的市场份额。

打车的市场份额

滴滴的市场份额在过去几年中逐渐下降，这导致了乘客等待时间的延长。为了维护司机的收入，滴滴不敢让司机数量多于需求，这意味着它需要控制司机的总数。

司机的收入对他们来说至关重要，因此滴滴不愿意让订单不够分配，以免司机的整体收入下降，从而引发司机不满和闹事。为了保障司机的收入，滴滴一直采取了控制司机数量的策略，但这也导致了车辆密度下降，乘客等待时间的延长。

高德的崛起

高德成功崛起的原因之一是它实现了比滴滴更低的价格。虽然网络效应是市场份额的一个重要因素，但价格对用户的吸引力同样重要。高德的价格更低，吸引了价格敏感的用户，这为其赢得市场份额提供了助力。

高德还在供应端采用了不同的策略，不需要自己拥有和管理司机，而是接入了多家供应商，从而拥有了更多的司机资源。这种策略使高德能够提供更多的选择，进一步吸引了乘客。

高德的价格优势与成本控制

高德在价格方面取得了优势，这是吸引用户的关键。高德的成本控制策略包括自带流量、给司机的车费更低，以及更低的监管成本。这些策略帮助高德降低了成本，使其能够提供更低的价格，吸引了价格敏感型用户。

同时，高德的监管成本也更低，因为它采用了平台模式，分担了风险和责任。这种模式让高德能够更加灵活地应对安全问题，而不必对每个司机承担全部责任。

滴滴的一贯竞争策略

滴滴一直采取了一系列策略来维护其竞争优势。首先，滴滴努力提高各个环节的效率，包括招募司机、拉新乘客和补贴策略，不过这些策略也被竞争对手模仿，导致竞争激烈。其次，滴滴进入了资源消耗阶段，但在不同城市，滴滴会控制自己的市场份额，以避免资源消耗过大或过低。

这是因为市场份额太高会导致补贴成本过高，而市场份额太低则会导致订单和司机密度不足，从而影响用户体验。因此，滴滴在每个城市都努力保持市场份额在一定范围内。最后，滴滴努力获取更多资源，以消耗竞争对手的资源，但这并没有阻止高德的崛起。

滴滴的未来策略

滴滴未来面临的挑战是如何将网络效应转化为价格优势，以吸引用户。

拼车和顺风车可能是滴滴未来的发展方向，因为只有订单量最大的滴滴才能实现最高的拼成率，提高用户的价格竞争力。此外，滴滴还可以努力减少用户等待时间，通过合作伙伴提供更多的车辆资源。然而，与高德的合作可能受到限制，因为高德更愿意发展自己的供应商。

老斜说

不得不说，滴滴挺不容易的，就是因为之前那些负面新闻，导致滴滴需要花大量的资源对司机进行审核，对各种流程加很多安全限制，还有各种各样的监管限制条件。

而高德用接入服务商的模式，几乎把所有责任都推给了像首汽约车、曹操出行这样的服务商，万一出了问题直接把服务商拉黑或者踢出局，就没事了。

加上高德自带流量，做到现在这个份额也不奇怪。