量子和人工智能为导航技术带来巨大飞跃

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Boreas数字光纤陀螺仪（图片：高级导航）

确切地知道你在哪里是至关重要的。弄清楚如何在没有易受攻击的GPS信号的情况下做到这一点，已经将一家澳大利亚导航技术公司推向了新的领域。

Advanced Navigation 的轻量级内部导航系统 （INS） 不需要地图、应答器或遥控器。他们也不需要看到星星。但是通过使用量子工具和人工智能，他们能够进行如此精确的计算，以至于他们可以在火星上着陆太空探测器。

我是斜杠青年，一个PE背景的杂食性学者！

该公司的光检测、测高和测速 （LiDAV） 系统可生成精确的三维速度和高度数据。它将成为Intuitive Machines的Nova-C着陆器的一部分，作为NASA月球物流计划的一部分。

Advanced Navigation表示，其名为“Boreas”的产品系列是世界上第一个数字光纤陀螺仪（DFOG）惯性导航系统（INS）。

该技术本质上是一个陀螺仪，就像传统惯性导航系统中的陀螺仪一样。但它利用数字光纤的特性在量子水平上进行计算，产生更准确的结果。

Advanced Navigation首席执行官兼联合创始人Xavier Orr表示：INS使用车辆的起点来确定其移动时的位置。INS用加速度计和陀螺仪测量车辆的运动（加速度和角速度）。

高级导航将这些数据融合到AI算法中，然后从起点确定车辆的位置变化。但即使是一个微小的错误——尤其是在任务开始之前——也会迅速成倍增加到危险的程度。

所有加速度计都有一定程度的误差......但是使用量子加速度计，误差要低得多。“量子技术使系统在性能上实现了非凡的飞跃......这对于长航时任务尤其重要，因为航天器可能要飞行数百天。

9月中下旬，Advanced Navigation在位于Botany Bay的悉尼科技大学（UTS）技术实验室开设了一个新的机器人制造工厂，这将使其尖端技术背后的复杂机械的商业规模生产成为可能。

根据澳大利亚航天局的月球到火星计划发放了5万澳元的供应链能力改进补助金。该项目旨在支持大学和初创企业为太空工业和美国宇航局的阿尔忒弥斯月球任务开发新技术。但它也旨在帮助他们达到制造自己的产品的地步，以直接为这些国际供应链做出贡献。

迫切需要提高澳大利亚的经济复杂性和主权能力。

关键的一步是建立我们在高科技领域的工业能力，以及推动知识交流和推动政府机构，学术机构和行业领导者之间的合作计划。

但UTS和高级导航合作的目标也离家更近。

他们正在开发一个云地面控制系统，用于协调商业和紧急服务车队的自动驾驶汽车。

他们正在设计一个室内定位系统，以支持视障人士在复杂的环境中找到自己的路，例如地铁站。

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