专题2——新零售的供应链规划（5）——配送管理系统规划+总结

（五）配送管理体系规划

零售企业的配送体系，是最终端的履约体系，可以分为三种类型，第一是区域仓内为门店配送的批量单，属于物流中的城配体系。第二种是区域仓直发客户的订单，多采用快递发货，是快递体系。第三种是门店直发客户的订单，一般采用即时配送的形式，是即时配体系。

1、门店补货配送

门店补货是比较典型的城配模式，车辆在仓装货后，在一定的区域内，对涉及门店进行串点配送。此种配送方式有三个关键点，第一是配送周期，车辆配送的成本相对是比较高的，不能仅依靠门店的需求就做出配送的决策。在确定配送频次上，要考虑货量、位置和要货需求等因素。以在成本和需求满足之间找到平衡点。常规做法是按照一定的周期，例如每周二配送某一区域的门店，每周三配送另外一个区域的门店。那么对应的门店，就要在配送日前至少一天，提报交货需求，以便仓内生产，配送部门在配送日才能完成配送。至于是一周一送，还是一周两送，或是多送，需要综合考量上面提到的几个因素。

第二是配送线路，这是配送部门需要提前规划的。规划合理的配送线路，可以极大地提高配送效率，缩短配送路线，减少拥堵，从而降低成本。配送线路的规划在前面的文章《物流网络规划－运输及配送网络规划3配送线路规划》中有详细介绍，大家可以在公众号里向前翻看，此处不再赘述。

第三个关键点是交接流程，仓库配送到门店，一般是需要有交接流程的。到门店的货物类型对不对，数量对不对，完好情况怎么样，这些都需要彼此确认，明确货物的交接。但对于新零售企业来说，仓和门店都是自己的内部部门，配送的配送方有可能是外包，但管理方也是企业内部部门。彼此的可信度是非常高的，而且配送工作大多在凌晨开始，上午结束。如果不是24小时门店，可能配送时并没有店员在门店值守。为了货物交接安排值守，成本是比较高的，因此可以在交接层面采用信任交接。让配送司机自行完成货物的妥投，店员到店如发现问题，可以在一定时间内向仓内反馈，仓内依据仓库和门店的摄像头作为取证工具，进行判责和追责，并及时为门店补发货物即可。

2、直发客户订单

客户在APP等线上下单渠道下的单，基本体量都不会太大，属于较为明确的C端订单。此类订单，无法满足车辆配送的货量要求，且通常订单分布范围较广，车辆配送成本过高。因此，选择复用成熟的快递资源是比较适合的选择。从运营角度来看，这种模式的关键在于，选择合适的快递企业，从价格、服务、时效等维度去考量快递的能力。快递的选择也需要参考订单量，如果订单量足够，可以选择两家以上的快递公司，不但在服务能力上可以形成层次，以满足不同客户需求。同时也可以形成竞争，为企业争取更多利益。如果单量不够多，则应以一家快递为主，快递是一个看重单量的行业，有足够的单量才有筹码获取更多的权利。单量不足的情况下还去做拆分，会造成单量体量不够，价格和服务都无法获得快递公司支持的情况。

3、门店直发

门店在一定的区域内起到的是前置仓的作用，从门店直发，可以快速地响应客户订单，在短时间内完成订单的履约。但门店的库存是无法和区域仓相比的，因此对于客户订单的分配要有规则限制，不能将大部分线上订单分配到门店里来。要在前台明确，需要门店履约的是需要增加即时配送费用的，以便限制门店履约的订单。

但如果客户提供费用选择了门店履约，那么门店就需要展现其时效的优势，采用快递的形式就无法满足时效要求了，必须要采用即时配送的物流资源。门店收到订单后，需要按订单的需求，去生产订单，并等待骑手上门取件。和骑手做完交接后，门店的工作才算完成。选用即时配的配送方式，就需要和即时配的配送资源做对接，筛选区域内合适的配送团队，完成配送工作，这也是一个承运商选择的问题。

4、配送系统的规划

新零售的配送体系较为复杂，要包含上面的三种配送履约方式。从订单下单的那一刻，就需要在订单履约中心中进行识别，明确是属于哪个类型的订单。是分配到区域仓还是分配到门店，这是第一个分仓的逻辑。到区域仓的订单，还要区分是门店补货订单还是客户线上订单，再做生产。随后传递到配送系统，同样要依据订单号去区分属于哪种配送方式，属于门店补货的，下达配送任务到车队。系统依据配送任务，进行自动排线和匹配车辆，下传配送下路及任务到车。车辆依据任务到仓取货，完成配送、

如是客户直发订单，则进入货主发货系统，在仓内打印快递面单，贴单，等候快递揽收。快递到仓取货，完成揽收，按快递正常地转运配送，完成履约。

如果判定是门店订单，则在下单门店拣货任务的同时，订单任务透传即时配系统，分配骑手，等候骑手到店。骑手取走货物后，需要对骑手的线路进行监控，实时反馈位置，同步前端下单界面，以便客户查询。骑手配送完成，信息回传配送系统，完成配送任务。

四、总结

不论是新零售、电商零售还是传统零售，其核心都是计划，计划做好商品的周转率高，滞销库存少，企业的经营效率才会高。但并不是说其他职能不重要，同样是非常重要的，都需要在自己的职能范围内建立自己的能力体系，以保证零售供应链的顺畅运行。

回归新零售的特点，多场景交易，是新零售的最大特点，让客户有了更多的体验和选择，零售的核心由场转变到了人。而支撑这种模式正常运转的能力，就是企业的系统能力，不管是从下单、数据收集、计划预测、采购执行还是物流履约，都离不开系统。有系统支持，才能在多场景的纷繁复杂中，准确快速地收集数据，传递信息，完成订单。

所以总结来说，新零售的供应链规划记住三个建设就可以，第一是建设系统，第二是建立数据库，第三是建立职能体系。完成这三项建设，新零售的供应链体系，就算是搭建完成了，具体的细节，就可以再逐步地打磨了。