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智能驾驶家家都有,为什么华为能够遥遥领先?看完不服都不行

整个九月网络都在讨论华为,先是一声不吭,悄悄上架了华为Mate 60系列,连发布会都没开,接着又发布了问界新M7,十几天全都是关于华为的话题,毫不夸张的说九月可以称为是“华为月”了,到现在小编耳边还萦绕着遥遥领先的声音。说到华为,大家都不陌生,它是全世界顶尖的通信设备厂商和智能手机制造厂商,更是全球5G技术的领导者,用过华为手机的都知道,华为手机无论是外观设计还是功能配置,都是超越其他品牌的存在,华为手机遥遥领先,那是大家的共识,如果说华为的智能驾驶遥遥领先,小编可能就没那么有底气了,华为真的有这个实力吗?看完以后小编感叹不服都不行啊。

首先来看一下华为引以为傲的智能驾驶系统ADS2.0,所谓的智能驾驶,就是通过采集的高清地图,车子在经过的时候,通过算法能在驾驶者做出反应之前,提前预判各种突发的情况,让车子更智能,规避各种在驾驶中的风险,一般的智能驾驶,主要依赖人工采集的高清地图,这样就有两个弊端,一是路况是不断变化的,可能上午刚采集完,下午就封路了,数据不是最新的,重复的采集又不现实,二是高清地图的采集成本很高,他需要人开着专门的采集车去采集,全国大范围的采集不现实,而华为解决了这个问题,全车配备激光雷达,据小编了解,这是华为首创。

华为的雷达技术包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达等多个传感器,问界新M7依靠1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头和12个超声波雷达,能够更加精准的识别道路与障碍,即便是一些很窄的胡同巷子,它也能轻松通过,高速匝道汇入、紧急避让、识别鬼探头和记忆泊车等功能更是小菜一碟,如此强大的环境感知和数据融合能力,不仅提升了智能驾驶的精度,更提高了驾驶的安全性。值得一提的是,问界新M7的智能辅助驾驶在今年年底可以实现全国范围的高阶智能驾驶,完全不依赖高清地图,有了这些智能辅助功能,华为的智能驾驶遥遥领先完全不是夸张。

除了智能驾驶系统ADS2.0,华为的鸿蒙智能座舱系统同样让人惊艳,它集合了华为的各项黑科技,人工智能语音助手、智能导航、零重力座椅都有配备,不管是驾驶者还是乘坐者,都可以通过语音、手势和触摸三种形式来操作车子和座舱,真正实现了驾乘舒适度、操作便捷性、用车趣味性和设计科技感四位一体。

除了以上这两点,车机同样很重要,问界新M7搭载HarmonyOS 4系统,与同系统的手机、手表、平板电脑、笔记本可以无感流转,高效协同,华为小艺语音助手,一键畅联功能和华为Sound车载音响等华为手机的黑科技,都让问界新M7大放异彩,远超同类型的其他车型,在这些技术的加持下,华为的智能驾驶技术遥遥领先,可以说是名副其实。

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