徐大全：出海并非一蹴而就，中国企业要抱团而不是内卷

撰文 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

“从一开始贸易件把产品卖到中国到中国开始简单的生产产品到在中国雇工程师开始研发产品，然后再到从德国人的管理变成由中国人来管理，这个过程实际上是漫长的。”

当地时间9月5日，IAA MOBILITY （德国国际汽车及智慧出行博览会）2023正式开幕，上百位中国汽车人当晚相聚Hyperion酒店，共度主题为“全新节奏”的2023轩辕新汽车之夜。当晚，博世中国总裁徐大全发表演讲，简单回顾了博世到中国的出海之路。

徐大全表示，出海并非一蹴而就，一个企业需要花很多时间去适应新环境，把企业的生意、管理团队、技术研发本土化，这个过程非常漫长。

2023轩辕新汽车之夜由轩辕之学联合汽车商业评论举办，当晚，中国汽车产业出海协作会宣布成立，50位主机厂和供应链企业代表成为发起单位和第一批成员。

以下是徐大全的演讲实录。

我就说两点。第一点是博世1909年从斯特加特出海到中国，到现在114年。改革开放以后实际上博世也是在中国默默做了大概将近40年，这个历程是比较漫长的。从一开始贸易件把产品卖到中国到中国开始简单的生产产品到在中国雇工程师开始研发产品然后再到从德国人的管理变成由中国人来管理，这个过程实际上是漫长的，适应一个新的国家把自己的产品、业务做强做大，这是一个非常漫长的过程。

这个过程对将要出海的中国企业可能是一个借鉴，很多事情不是一蹴而就，你需要花很多时间去适应新环境，把你的生意、管理团队、技术研发本土化，这个过程是很漫长的。

第二点我想说的是我在日本待过很多年，日本人的企业他们出海包括哪怕出去开个饭店，协同作战这一点我觉得有值得借鉴的地方，所以今天贾可博士成立这个出海协作会是一个很好的平台。

另外，日本人他们常做的还有不管到哪个国家他们都会成立商会，这个商会并不是一定要雇很多专业的人员在那做，而是大家很多公司有人加入商会，大家利用自己的业余时间互相抱团。因为每到一个新的地方，先去的人有很多成功的经验，也有很多失败的经验，他们之间会互相分享。

所以我觉得从这个出海协作会开始，也许未来真的比如中国会成立欧洲商会、南美商会、中东商会等，我觉得大家如果能拒绝内卷，一起抱团互相帮助的话，我觉得（出海协作会）有很多可以做的事情。所以我希望这个出海协会能够做的越强越大，甚至未来延伸到更多我们要去的一个板块，在不同的地区来给大家提供更多的帮助。

预祝你的成功！谢谢！