【明钧跨境物流】国际海运中“甩柜”是什么意思？

在国际海运中，甩柜中的“柜”，指的是集装箱，“甩柜”即原本订了这艘船的舱位，在报关放行集装箱准备上船时，因船舶已满载，无法装载这段时间原定的全部集装箱。船公司会选择将运费较低或与出口托运人关系一般的集装箱滞留在码头，等待下一个甚至几个航次的船来装载。

一、为什么会被甩柜？

出现甩柜的原因一般是由以下几种情况引起的：

1、船司为了避免出现空舱或少货的情况，所放出来的舱位数往往多于实际的舱位数，在货运旺季，货量大出现爆舱的情况下，必然有些货物无法如期上船，这其实是船司为了追求利益最大化导致的，也是被甩柜的主要原因。

2、船公司临时调整船舶配载，将重货甩柜或船舶航线调整，不挂靠本来预计停靠的港口。

3、货代一舱多卖，每个SO只能打单一次,有些货代为了确保不会亏舱货或者遵循价高者得的原则，会把同一个SO卖给多个直客，但船司一般以先打单提柜的为准，剩下客人就会出现无法打单提柜的情况。

4、船司为了下一航次的船尽可能多装，或者是提高其他慢船的装载率，会把此航次的货甩到下一航次或是航程较长的船上。

二、什么货容易被甩柜？

1、与船司关系一般或者船司认为该客户优先级不高的柜子会被甩。

2、超过船舶能承受的重量，装载货物太重的超重柜就是优先的甩柜对象。

3、与危险品相比，普货被“甩”的几率更大，主要因为危险品不能漏装只能改配。

三、甩柜与以下情况的区分：

1、货柜进场了，但是报关未放行，赶不上船舶的截重柜时间，此时是按延船算，并不是甩柜。

2、客户主动要求转船，因此货柜滞留在码头没有上船，此时是按转船算，也不是甩柜。

3、由于塞港、天气等不可抗力原因，导致船晚到了，无法按原定日期抵港装卸，此时是按延误算，也非甩柜。