平昌冬奥会商用车观察之一：现代氢燃料客车和自动驾驶技术不容小觑

主打文化、环境、和平、经济和ICT牌的2018平昌冬奥会于2月25日落下帷幕，受现代汽车邀请，《商用汽车新闻》记者前往江陵奥运场馆，现场体验其最新的氢燃料电池车和自动驾驶技术，这两点也是最契合本届冬奥会所提出的环境奥运、ICT奥运口号。

据介绍，现代起亚汽车作为2018年平昌冬奥会车辆官方赞助企业，共投入乘用车及商务车2600余辆，其中，氢燃料电池车共投入15辆，氢燃料客车5辆，NEXO SUV10辆。

氢燃料技术全球领先

在不久前举行的电动汽车百人会2018论坛上，工信部部长苗圩直言不讳指出：（我国）燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大。这个国际先进水平就包括韩国。

李仁哲接受媒体采访

现代汽车商用事业本部长李仁哲介绍，如同本次冬季奥上所见，现代汽车以燃料电池技术为基础，2014年首家实现了氢燃料电池车Tucson的量产。今年2月，以氢燃料电池车专用平台为基础生产的NEXO产品开始投入量产，此次冬奥会也可以体验到。这是现代汽车第二代量产的氢燃料电池车。

在氢燃料电池客车方面，现代汽车也早有动作，从2006年第一代氢燃料电动公交车初次在德国世界杯试点运营，如今已发展到第三代产品服务平昌冬奥会，今年还将在蔚山广域市试点运行。

第一代氢燃料电池客车

现代汽车希望通过多种环境的实地运行，一边积累技术，一边对充电基础设施及市场需求等外部环境进行调研。

事实上，通过这些年的试运行，现代氢燃料电池客车一代比一代在提升。首次亮相德国世界杯时，第一代产品布满储氢罐，但续航里程短、效率还低，12年的探索和积淀，氢燃料电池客车已实现全球领先，续航里程更长、系统转化效率更高、储氢罐水平更高。

氢燃料电池客车的驾驶区

15分钟充电，续航里程713KM

在平昌冬奥会上，现代氢燃料电池客车主要作为通勤班车提供服务，包含市内公交4辆和高速客车1辆。公交车主要在江陵站到江陵奥林匹克公园区间运营，高速客车则在韩国襄阳国际机场和重要嘉宾的住宿地间运营。

江陵场馆

22日，记者在江陵站进行了乘坐体验，起步快、安静、平顺是最大的感受。车内空间跟传统柴油车基本相当，还设置了专门的残疾人轮椅区域，并提供手机充电接口。车辆配置了驾驶员状态预警系统，驾驶员疲劳驾驶时，车辆就会发出报警声。

氢燃料电池客车车内空间

从续航里程来看，这款氢燃料电池客车无论在高速公路还是在市区道路跑都毫无压力，15分钟快速充氢，60KM匀速行驶的情况下续航里程达713KM，可实现低温-20℃启动。车辆采用储氢罐顶部布置的方式，共6个罐，可储存25公斤氢气，并可根据需要再增加2个罐。据工作人员介绍，韩国目前约有100个加氢站，氢气价格1公斤在40~50元人民币。

氢燃料电池客车站点

李仁哲表示，随着氢燃料电池客车技术提升，已具备量产的条件。只是因氢燃料充电基础设施建设费用及高昂的车价等原因，投放市场的时间还要看各方条件的成熟度。

重卡智能化提升收益和安全性

除了氢燃料电池车，现代汽车还向媒体展示其在自动驾驶上的实力，通过在江陵奥运场馆周围设置线路，由搭载智能驾驶系统的Nexo实现L4级别的自动驾驶，L4是指限定道路和环境条件，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。这是世界上所有车企目前能达到的最高级别。

体验nexo自动驾驶

对于商用车来说，自动驾驶更具有现实意义，人停车不停、抢时效的物流业竞争要求，以及由此带来的疲劳驾驶，自动驾驶均可解决，其应用前景可以想象。中国商用车业纷纷布局智能网联和自动驾驶，而现代汽车在乘用车上的应用和储备，移植到商用车上，竞争力不容小觑。

车内还辟出残疾人轮椅放置空间

现代商用车对此已有计划，李仁哲表示，重卡方面，欲通过智能化提升客户收益和车辆安全性。如通过互联网提升远程控制功能，正在开发智能系统提升燃油经济性。与此同时，保障事故中车辆和路人安全的智能安全系统在研发中。车辆编队行驶和自动驾驶技术也在阶段性推进。在中国，四川现代将为重卡用户提供车队管理系统，并对服务项目进行扩展。