极氪领导痛批特斯拉：其一体压铸件质量无法通过极氪工厂检测！

极氪领导痛批特斯拉：其一体压铸件质量无法通过极氪工厂检测！

极氪智能科技副总裁赵春林在社交媒体上对极氪与特斯拉的一体式压铸件进行了直接对比，并发出了严厉的批评，称特斯拉的一体压铸件根本无法通过极氪的质量检测。这一言论引发了广泛的争议。

首先，特斯拉作为首个引入一体式压铸概念的汽车品牌，在制造成本和市场竞争力方面一直处于优势地位。然而，极氪则以其基于浩瀚架构强大的技术带宽，在底层造车能力方面与特斯拉进行直接对抗，大胆挑战特斯拉的技术实力和市场地位。

赵春林作为极氪工厂的制造负责人，透露了极氪最新推出的一体式压铸蜻蜓结构的进展。这项技术在减重、刚度提升等方面取得了显著成效，并将首次应用于极氪001 FR车型，并逐步应用于其他车型上。

极氪依靠严谨的整车架构、先进的三电技术与主被动安全防护，以及对一体式压铸车身技术的超越，成为中国唯一交付超过15万台零自燃新能源汽车的品牌。这些成就令外界感到意外，然而这些成绩隐藏在极氪每一个造车细节的基础之上。

极氪的一体式压铸蜻蜓结构采用了先进的技术工艺，相比传统焊接，极氪减少了零件数量，并提升了座椅安装点的刚度。与特斯拉相比，极氪通过仿形油路、水路设计等创新技术实现了更高的机械性能。此外，极氪对于压铸件边角的处理也更加精细，避免了潜在的安全隐患。

特斯拉车主曾有人吐槽，一体压铸的后减震包维修成本高达20万，而特斯拉整车售价只有28万。对于消费者关心的一体压铸维修成本问题，极氪通过拓扑优化和独特的碰撞策略帮助用户降低碰撞后的维修成本。

而极氪智慧工厂所拥有的大型一体式压铸L4级智慧产线以及高吨位的压铸机，超过了特斯拉目前投产的最大设备1100吨。其全工艺智能系统实现了全生命周期质量可追溯，并以100%的产业自动化率创造了先进的制造环境。

此外，极氪在材料、设计、柔性、绿色、模具等多个维度创新了一体式压铸技术。通过应用全球首次大规模使用的"纤晶"铝合金和核心零部件国产化的技术，极氪提升了工艺精度。在电池安全方面，极氪采用双侧带腔体设计提升了抗震防撞性能，并实施了针对多种碰撞情况的断电策略，有效避免起火爆炸的风险。

极氪始终以高于行业标准的要求自我要求，例如在外部火烧测试和浸水测试方面，极氪都对特斯拉的国家标准进行了超越。此外，极氪还采用了独特的车轮承力和脱轮卸力技术，提供了更高的安全保障。

截至目前，极氪累计交付超过15万台车辆，并且是唯一一家保持零自燃的规模化新能源汽车品牌。极氪采用了NTP无热蔓延不起火技术，通过隔热墙和排气通道等技术手段保证了电芯的安全性。其在电池监控和安全方面的严格要求，使得极氪甚至在极端情况下仍能保持车辆的安全。

与其他车企追求产品新颖性不同，极氪从定义市场和技术规则的细节出发，通过实际行动展示了他们的精致化造车和体系化造车理念。极氪坚信，科学技术是当今世界的第一生产力和竞争力。