特斯拉发了三季度财报市值瞬间没了超5000亿

特斯拉连续两日遭遇大跌，10月18日特斯拉市值一夜蒸发386亿美元，约人民币2824亿元。19日股价遭遇更大跌幅下跌超9%，市值蒸发约716亿美元，约5239亿元人民币。特斯拉的大跌也让马斯克身家大幅缩水约133.49亿美元，约1000.81亿元人民币。

究其原因是特斯拉三季度的财报远低于市场预期。特斯拉2023年第三季度财报显示，公司营收233.5亿美元，同比增长8.8%，为三年来最慢增速，且低于分析师预期的240.6亿美元。

营收不及预期，利润下降的更多。净利润18.53亿美元，同比下降 44%；毛利率17.9%创四年新低，今年连续三个季度下降，二季度为18.2%，一季度为19.3%；自由现金流为8.48亿美元，同比下降74%，分析师预期25.9亿美元；调整后每股收益0.66美元，分析师预期0.74美元。

特斯拉前三季度累计交付量超132.4万辆， 超过2022年全年的131.4万辆。公司维持全年180万辆的交付指引不变。第三季度，特斯拉的交付均价约为4.4万美元，同比下降约1万美元，单车成本降至3.75万美元。

特斯拉三季度的研发费用为11.61亿美元，同比增长58.39%。随后的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克回答了关于三季度财报的相关问题，包括自动驾驶、Cybertruck、储能业务等受关注的问题。

关于自动驾驶，特斯拉FSD全球测试里程已达到5亿英里（约8.03亿公里）。因为数据量的上涨及人形机器人业务的需求，特斯拉第三季度人工智能训练计算量已增长至2倍以上。

关于储能业务，特斯拉第三季度储能部署量为40亿瓦时，同比增长90%，是有史以来最高季度装机量。马斯克认为，储能正成为公司利润最高最具远景的业务之一。目前，能源和服务板块已为公司贡献了超过5亿美元的季度利润。

关于研发费用，马斯克认为在高利率环境中，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出。

而电动皮卡Cybertruck作为继Model 3和Y之后特斯拉未来增长的关键车型，将于今年11月30日首次交付，不过官方仍未宣布其具体配置和售价。

基础版的Cybertruck起售价将在50000美元以下，车辆的造型极具赛博朋克风格，而非传统的皮卡造型。Cybertruck能够在2.9秒内从0加速到时速96公里，而它的拖拽能力可以达到6.3吨。

Cybertruck有三种不同的电池续航里程（250英里、300英里或500英里），续航能力具体取决于车型配置。Cybertruck通过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机。该车车身长约5.88米，宽2.03米，高度1.93米。

但马斯克对Cybertruck的态度十分悲观，称已有100万人预订，产能和正现金流面临巨大挑战。他把特斯拉开发Cybertruck视为自掘坟墓，表示Cybertruck需要一年到一年半的时间才能贡献正现金流。

特斯拉要到2025年才能实现25万辆Cybertruck的年出货量，增产极其艰难。特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆。

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