共享单车呼唤信用共享

近日，摩拜单车发布新规，为用户划分信用等级。若信用等级为“较差”，以后每骑30分钟要交100元；若等级为“一般”，骑行费将是当前单价的双倍，同时将无法使用预约功能、月卡和骑行券。

共享单车给城市交通带来了极大的便利，但同时，也产生了乱停放、单车数量超量投入等问题，给公共交通和城市管理造成了极大的麻烦。如何管理新兴的共享单车，让城市出行更美好，相关部门与单车运营企业都在积极进行各种尝试，将征信系统与共享单车对接被认为是智慧的解决之道。

摩拜新规将信用与骑行费用挂钩，用经济手段对不文明骑行行为进行惩处。此前，ofo也通过与芝麻信用合作，凡是信用值在650分以上的用户，可以在指定的城市内免押金使用单车。ofo也建立了自身的信用评分体系，对用户的骑行行为进行规范和制约。但是，我们必须看到，各自为政的信用体系作用有限。摩拜收费高了，用户还可以选择ofo或者其他单车。

信用是现代社会运行的基石，要真正实现以信用驱动为核心的共享模式，以信用来驱动城市治理，必须建立各个企业用户共享的信用数据库，构建企业与政府部门联动的信用体系，打造完善的全国信用共享平台,让有违规失信行为的人真正寸步难移，甚至会因为看似小小的单车乱停放问题影响到其银行贷款等个人征信。

信用成为最好的通行证，才是推动共享经济健康发展，解决城市治理难题的良方。