特斯拉三季度净利大降44%，毛利率被比亚迪反超，还继续降价！

特斯拉的增长道路上似乎出现了裂痕。特斯拉在10月20日发布了第三季度的财报，营收和净利润都出现了明显的下滑，其中净利润下降了44%，利润也降到了四年以来的新低，甚至还被比亚迪这个国内新能源车企给反超了。特斯拉是否还会以大减价来促进销量，而全球汽车市场的需求仍然疲软？其吸引眼球的电动电车将成为增长的新引擎？

在财报日前，特斯拉身上那股神秘的气息逐渐褪去。大众原本对电动汽车寄予厚望，但今年第三季度的结果并不尽如人意。特斯拉公布了233.5亿美元的营收，不仅低于华尔街的预期，也创下了近3年来最低的9%的增幅。更令人担忧的是，特斯拉的净收益大幅下滑，从一年前至今年前分别下滑44%至18.53亿美元，而上个月则分别下滑29%。

整体利润的降幅甚至更大。特斯拉在财报中称，公司第三季度毛利仅为17.9%，为几乎4年来最低水平。相比之下，中国电动车领域的领军企业比亚迪，其前半年的总盈利达到18.7%。可以这么说，特斯拉的成本管理出现了重大失误，严重影响了公司的利润。

特斯拉的收入显著下降，其原因有很多。第一，就是降价。特斯拉公司今年多次重新定价，以刺激销量。据该报道称，与去年同期相比，特斯拉汽车的平均售价为45,000美元，降幅达27%。但由于成本并未持续下降，只是略微上涨，导致整体利润下降。

第二个问题是，新工厂的产能利用率不足。特斯拉称，德国和美国的新工厂均处于投产状态，导致其生产效率较低，导致成本增加。第三，电动汽车电动汽车的研究和开发支出增加，也是其表现不佳的原因之一。

然而，仅仅从收益上，我们并不能看到特斯拉面临的真正困难。事实上，特斯拉已经逐渐失去了其价格优势，其产品不久将面临严峻的考验。一方面，受全球经济不景气和通胀影响，特斯拉不仅要面对成本上涨的压力，还得面对消费能力的下降，特斯拉长期依赖降价促销的策略，因此受到了很大的打击。

与此同时，传统车企们也开始了对新能源车的研发，特斯拉也感觉到了前所未有的压力。比亚迪、小鹏等国内新能源汽车企业，也都在飞速成长，一个个都在变得更加强大。面对如此激烈的市场竞争，仅靠价格战已难以应付。

特斯拉 CEO马斯克在一次电话会议上一再重申，要继续扩大规模，降低开支，以获取更多的现金流。但业内普遍认为，特斯拉将继续大幅降价，以获取更多销量。马斯克本人也在一次会议上表示，“我们要让人们买得起，让人们可以买得起。”

的确，持续降价的确可以为特斯拉争取到更长的时间，但是其花费的代价也不容小觑。在长期内，特斯拉必须依靠技术创新才能实现突破。

在这样的背景下，吸引眼球的电动电车能否作为增长的新引擎？马斯克说， Cybertruck将在11月底开始销售，现在已经有100万个预订了。但他同时也对 Cybertruck在2025年前不能实现250000部的交付目标持审慎态度，而且在初期阶段难以产生正的现金流.

这一切都预示着特斯拉正处于一个分岔口。日本公司长久以来一直依靠其在产品与服务方面的领导能力，但这种优势正在快速地被取代。特斯拉接下来要做什么，就得做什么，这也是一种趋势。同时，传统车企也开始逐步进行电动化转型。特斯拉能否在剩下的比赛中继续领跑还是个未知数。不过，特斯拉作为电动车的先驱，在这方面仍然有着领先的优势。如果能够加快它的技术创新和增强它的产品竞争力，那么特斯拉还是有可能在未来的一段时间里，摆脱困境，步入新的增长周期。