视频：劈弯有奇招│博世华域整了啥狠活？

早在汽车诞生前的许久，或许是知道圆形物可以当轮子使的原始人就已经知道“转弯”为何。但当重量不轻的汽车需要拐弯，甚至面对未来……我们还希望车能自动转弯时，这一切就变得没那么简单了。

博世华域转向系统（武汉）有限公司，这个小编首次探秘之地，不知道会给汽车转向写下什么定义？

飞机上也有

博世华域是一家集研发、测试、生产……能力于一身的公司，让我最感惊讶的是它们各种部件自产率相当高，包括像动力辅助转向机里的螺杆、齿条、芯片、软件……等都亲力亲为。

我好奇地问了技术人员，他告诉我像这种部件其实都有严格的结构、强度、耐用度……要求，博世华域有专业的制造工艺来确保产品品质达标，因此必需得自制生产。但像马达、外壳……不牵涉核心技术的部件就能部份委外供应。

博世华域为了落实本土化经营，以“合”平台为基础开发与生产许多针对国内市场需求的转向系统，目前更是储备了大量的线控转向系统技术与制造能力。

其实……线控转向并不是什么新话题黑科技，因为飞机上很早就已经采用线传控制技术，而小编也早在2019年之前就曾经在博世科技日活动体验过线控转向。

但此番活动，我看到博世华域推出的线控转向系统又更加进步与成熟，冗余技术也作到更加全面，可以非常完善的确保安全性、可靠性。就像飞机上使用的线传飞控系统，也是有多套控制机构来确保安全万无一失！

此外，除了曾经体验到线控转向灵活改变转向比的奇妙功能之外，这回还首度体验到它改变方向盘路感回馈的能力，要忠实传递路面环境还是确保稳定舒适，软件调一下即可，厉害！

虽然目前的车大多还是以电控助力转向系统为使用主流，但就像电控逐渐取代液压助力一样，迟早有一天线控转向会成为时代趋势，搭配高度智能辅助驾驶甚至自动驾驶，让人们的出行生活更加便利。