继顺丰、菜鸟后，极兔也上市了，今年快递公司又在玩什么新花样？

互联网一日千里、天涯咫尺，但物流这种需要实实在在“物理”搬运工种，能否真的一日行千里？无论答案与否，物流行业在资本市场上的动作一点儿都不低调，前有顺丰、后有菜鸟，如今，专注跨境物流的极兔也不甘落后，成为今年行业里第三位上市的玩家。那么，在全球化物流上，谁能更胜一筹？

10月27日，极兔速递正式在港交所挂牌上市。上市仅一个小时，市值超1050亿港元。

做到这一点，极兔仅用了八年时间。

极兔于2015年成立于印尼，用了四年时间做到东南亚市场第一。2019年，极兔强势进入中国市场，仅用一年半就将日单量做到超过2000万。达到这一目标，中通用了16年，圆通用了18年，韵达用了19年，申通则用了25年。

这主要归功于极兔的低价策略与并购策略。自进入中国市场后，极兔利用价格战迅速破圈，又先后收购龙邦速递、百世集团国内快递业务，以及顺丰旗下的丰网业务，打破了“四通一达+顺丰”的格局，稳坐国内第六大快递公司的位置。

那么这是否意味着极兔可以高枕无忧？

招股书显示，在过去三年里，极兔每年的营业成本都高于年营收，低价为极兔打开了市场，但是同时也增加了营业成本。长期低价带来的亏损极有可能带来服务质量的下降。如2021-2022年国家邮政局的快递满意度调查中，极兔数次排名居后。

从这个角度看，极兔至少要先解决这个问题，再言其他。