刚被世界称赞的特斯拉，却逃不过中国这一关

特斯拉，

电动车标杆般的存在，

还上了天，

牛不牛？

那肯定牛啊！

不过，

天下万物皆无完美一说，

自家的Autopilot系统，

惹的麻烦就从没停过。

这不刚上天和太阳肩并肩，

还没高兴两天，

国内此前的一起事故，

也有了新的进展。

先来回顾一下，

2016年1月，

邯郸一位特斯拉车主，

在高速上开启“Autopilot”后，

径直装上路边清扫作业车，

导致车主死亡。

2016年9月，

车主家人一纸诉状，

把特斯拉给告了。

而最近，

这起案子有了新的进展，

特斯拉面对大量证据，

只能无奈承认案发时车辆处于自动驾驶状态。

其实，

特斯拉并不是第一次被告了，

关注新闻的朋友应该会发现，

这两年间，

诸如此类的事件经常发生。

这套Autopilot系统，

成为了所有问题的关键。

到底是什么原因造成这么多起事故呢？

在我看来，

原因有两方面，

特斯拉与用户都存在问题。

首先来说特斯拉，

可以说，

如今的自动驾驶大热，

而特斯拉绝对是处于前沿行列。

当年Model S搭载Autopilot系统时，

官方就宣称已达到一定程度的自动驾驶，

致使后来被认定为误导消费者。

在我看来，

技术并未成熟就推向市场，

且以自动驾驶为卖点，

让很多消费者无法正确使用系统，

是这些事故发生的主要因素。

并且，

前不久这套系统还被一个橙子给骗了。

毫无疑问，

距离我们理想的自动驾驶，

还差了很远。

然而，

另一方面因素在于用户。

很多人抱着尝鲜的心理，

使用后认为确实达到了内心期望，

而忽略道路安全意识。

即使在已经发生过事故的情况下，

各国先后发布声明，

特斯拉也强调过双手不可离开方向盘，

仍然有车主开启系统，

且放心大胆的将生命交给一套不成熟的系统。

只能说，

对系统的信任超过了对自己的信任。

当然，

最主要的责任仍在特斯拉，

早期事故中的受害者，

很大一部分是受到了误导，

因而失去了生命。

所以，

特斯拉被告一点儿都不冤。

很显然，

自动驾驶是未来的发展方向，

然而却还有很长的路要走。

作为驾驶员，

道路交通安全，

需要掌控在自己的手里，

而非系统。

不过，

对于爱玩越野的我来说，

虽然特斯拉有错误，

但对于汽车的贡献还是值得肯定的。

无论是电动车续航里程，

还是这套不成熟的辅助系统，

都代表着汽车发展的迅猛。

Model S

如果特斯拉能够正视错误，

认真完善系统，

早日达到真正的自动驾驶，

我还是愿意体验的。

Semi卡车

当然，

在我看来，

这一切都只是时间问题。

而且，

我认为，

最应该推出电动硬派越野的车企，

就该是特斯拉，

毕竟动力及电池续航方面，

已经具备挑战传统硬派越野的资格。

而Model X，

显然还差的有点儿远。

Model X

想想，

开着续航达近千公里的电动硬派，

铺装路面开启真正的自动驾驶系统养精蓄锐，

在跋山涉水时有超强扭矩作保障，

那会是怎样的景象呢？

电动皮卡假想图

一切只是美好的愿景，

而实现是早晚的事。

但还是要强调一下，

交通安全方面，

可不是儿戏，

别把自己当小白鼠，

因为任何试验的初期，

结果并不会很好。

OK，

以上就是我对于自动驾驶的浅见。

如果各位有什么想法，

欢迎大家在下方留言。

好啦，

就到这里吧。