话说,最近这段时间,造车新势力们也都压力山大,特别是曾经的老大哥蔚来也面临了不少质疑,这不,最近蔚来又传出了裁员的消息。
而蔚来的老大李斌今天也终于确认了裁员的事实,并认为今年蔚来的表现不达标。
李斌称:“今年我们交付了5款全新产品,在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额,但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。”
与此同时,他披露,蔚来将减少10%左右的岗位,具体调整会在11月完成。
当然,这较之前传言的10%-20%的裁员比例要低一些。不过,目前,蔚来约有员工数3万人,裁掉10%,也就差不多3000人,这也是不小的数字。
另外,李斌也披露了未来组织与业务优化的具体计划:确保核心关键技术的长期投入,保持技术与产品的领先优势;确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争;确保3个品牌9款核心产品的如期上市;组织提效,合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工,取消低效岗位;资源提效,推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
那么,为啥李斌都承认蔚来不达标呢?今年初时,李斌表示,公司2023年的销量目标是在2022年基础上实现翻倍,这将有利于公司毛利率的提升。官方数据显示,2022年,蔚来累计交付约12.25万辆汽车。照此推算,2023年蔚来销量预计将超过24万辆。但实际上,今年1-10月,蔚来仅交付新车126,067台,完成了差不多一半。今年只剩最后两个月,年度目标是大概率完不成了。所以,李斌估计也得想方案给股东们解释。
另外,裁员也是亏损太严重、李斌不得不做出的无奈之举。今年上半年,蔚来营收为194.5亿元,同比下降3.74%,净亏损高达109.26亿元,同比扩大139.1%。而同为造车新势力的理想今年上半年财务业绩却颇为亮眼。据财报显示,今年上半年,净利润为32.4亿元。
一边是业绩不达标,甚至被认为已经落伍,一边是环境不好亏损依然在扩大、半年就亏了超百亿,这么看起来,蔚来的调整都已经算晚了,只裁10%力度似乎也不算大了。
接下来就看,蔚来能否走出危机了。
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