汽车零部件行业自动装卸解决方案

汽车制造业是当前自动化应用程度最高的行业之一,也是智能制造装备应用最成熟的领域之一。汽车零部件领域作为汽车后市场的核心，是“痛点”最多的领域，汽车零配件物流因为种类庞杂、包装不规则、供应商分布区域广等特点，成为汽车物流中难度最大的环节之一。

因格智能本次的项目客户为汽车零部件行业金字塔尖的生产商之一，项目地点位于江苏无锡。作为整个工厂物流自动化、智能化的重要组成部分，自动装卸解决方案是因格智能根据客户无锡工厂的物料特点、效率需求和载重等进行量身定制的，助力企业快速响应市场及生产变化，实现更高效能的生产制造能力。

方案实施前

货损、货差率高

各原材料供应企业之间所使用的包装容器的单元化、标准化、通用化程度低，导致货损率与车辆积载率低。另一方面，较高的货损率，也会造成企业与社会资源的浪费。

人工成本高

原来的装卸货环节仍存在大量人工操作方式，耗费大量人力且作业效率和准确率低。数据显示，一个年产24万辆汽车(60 JPH)的总装车间，在两班制情况下采用传统叉车卸货模式，需要卸货叉车36台，叉车工72人。

月台占用率高

搬运叉车相较于人工装卸虽然能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业，但是在卸货时长、车厢保护等方面并未发挥大量优势，从而导致车辆在月台停留的时间并未有太大变化。

自动装卸实施后

为保证客户生产的可持续性，实现汽车零部件生产配送准时制（JIT）和按次发货的高要求，因格智能为该客户无锡工厂设计了本套【卡车自动装卸+非标自动化线体集成项目】方案。

结合客户工厂装载效率需求以及物料包装多样性，此次解决方案采用单托不堆叠的链板装卸系统，通过传送设备在车厢内部和装卸货平台之间协同工作，货物从车厢卸至输送平台后经组托进入暂存区等待入库。

本项目实现了从RDC仓库到RBCD工厂之间卡车运输物料的自动装卸，解决了道口和库房之间最后30m的无人化衔接问题。在不考虑输送线后端缓存积载的情况下，车厢内链板满载物料的装卸货时间最快可达6分钟，整体效能发挥84%，大大减少了装卸环节的人力和道口占用率。

自动装卸是连接外部物流与内部物流之间的桥梁，将二者有机衔接，从仓库到运输再到目的地的货物装卸和交付，实现端到端的物流自动化。未来，因格智能期待与更多行业伙伴建立合作，共建“运输物流-自动装卸-生产物流”的产业新生态！