中国首个通过ASIL D认证的IP发布，国产芯片供应商的机会来了

来自智能汽车的“芯”安全需求正在快速爆发。

一方面，随着智能汽车ADAS的快速迭代与逐渐普及化，以及越来越多元化智能座舱功能的快速上车，由此带来的车辆信息安全场景也在与日俱增，例如云端链接、设备身份认证、自动驾驶安全保障、数据安全传输需求等。

这意味着，智能汽车需要构建立体多维的多重防护体系，这首先对车载芯片的安全能力提出了更高要求，信息安全模块处理能力的实时性、可靠性等方面也亟待提升。

从架构层面来看，伴随域控制器的大规模量产，高性能SOC芯片取代了传统分布式ECU，高性能车规级芯片需要具备更高算力，更高的系统稳定性与安全性等等。这也意味着整个车规级芯片的设计更加复杂，同时对性能、功耗、成本、安全等各方面的平衡也将日益复杂。

在汽车电子行业，HSM是一种被广泛认可的信息安全模块实现方式，其作为安全可信根的角色也得到业内的普遍认同与应用，当前基于MCU或SOC芯片自带的硬件安全模块来满足安全应用需求也在快速落地。

更为重要的是，面向ADAS、智能网关控制器、智能座舱、车身域控制器、动力与底盘域这类高端应用场景的车规级芯片关键性安全应用，HSM模块的功能安全能力成为了刚需。

11月9日，安谋科技（中国）有限公司（以下简称“安谋科技”）正式发布了全自主研发的新一代“山海”S20F，这是专门面向智能汽车SoC芯片的HSM（硬件安全模块）解决方案。

据介绍，“山海”S20F既满足EVITA HSM规范又支持功能安全能力的信息安全产品，不仅可以覆盖ADAS、智能座舱、汽车网关等对安全要求严苛的车载场景，还能可支持灵活的定制化配置，适用于车身域控制类MCU。

资料显示，新一代“山海”S20F不仅提供硬件加解密引擎，还能配置CPU处理器以及对外通信单元、存储器等多种辅助元件，其中CPU处理器可按需灵活集成Arm Cortex-M55、Cortex-R52等Arm IP以及安谋科技自研的“星辰”STAR-MC2处理器，形成具有完整信息安全能力的HSM子系统。

同时，基于S20F丰富的功能和特性，客户可以根据适用于不同应用场景下的MUC/SOC的对于信息安全强度的多样化需求，来按需实现定制化配置。

值得一提的是，”山海”S20F还是国内首款通过功能安全认证的IP产品。

据介绍，“山海”S20F从硬件到软件均进行了功能安全设计。其核心硬件密码算法引擎通过了行业内要求最严格实验室exida的功能安全认证，符合ISO26262:2018功能安全产品认证ASIL D等级的系统能力，应对随机硬件失效达到ASIL B级别要求， 软件测试库（STL）应对系统性失效可达最高等级ASIL D的要求。

山海”S20FU作为面向汽车的全栈解决方案，包括硬件（HSM、功能安全包、工具：真随机数校准和产线烧录工具）、软件（HSM启动和运行态固件、HSM外部软件栈、软件测试库）和云端服务（产线烧录云服务），并可适配智能汽车持续迭代升级的安全需求。

基于上述全栈式解决方案，安谋科技在可很好的助力合作伙伴进行汽车芯片产品设计及安全评估，进而确保功能安全能力落地以及车规级功能安全验证测试。对于已有芯片方案，“山海”S20F可以通过部分的软件栈等方面来进行合作，实现车规级功能安全等级的要求。

目前，“山海”S20F安全解决方案已面向客户正式交付并进入商用阶段，预计未来两三年会有多款搭载“山海”S20F的客户芯片产品陆续亮相。

据介绍，为了进一步契合汽车电子安全业务的本地化需求，安谋科技还针对中国本土芯片供应商提供本地化的开发、本地化技术支持等多项服务支持。

综上来看，这类灵活可定制、全栈式的车规级芯片安全解决方案，将能很好地助力中国本土芯片厂商打造高安全、高可靠的车规级SoC芯片，从而实现车载市场的快速部署。

当前汽车电动化、智能化渗透率继续加速，车规级高性能（高算力、高安全、高可靠）芯片成为接下来市场竞争的主流。包括新能源汽车核心三电、智能汽车ADAS、智能座舱、车身域控、线控底盘以及如智能网关、V2X、BMS、HUD、CMS等等车载SOC和高端车规级MCU均显示出巨大的需求缺口。

根据行业预测数据显示，到2025年满足域和区域的E/E架构的高端MCU需求的年均复合增长率将达到60%以上，同时，ADAS/ADS相关传感器MCU需求将保持接近30%年均复合增长率。而这也将是中国本土芯片企业抢跑车载市场的绝佳窗口期。

除了可以观察到过去几年，国内诸多的半导体公司、初创芯片公司涌入车载赛道，但由于车规级MCU门槛高等多重因素影响，大部分国产车载芯片供应商主要集中在雨刷、车灯、车窗、遥控器、环境光控制等与安全性能相关性较低的中低端车规MCU赛道，仅少数头部企业在ADAS、动力底盘、智能座舱领域实现了突破。

主要原因在于汽车SoC的技术门槛尤其高、设计极为复杂，不仅要考虑对不同底层操作系统的兼容性、软硬件协同验证，还需要考虑低功耗、安全可靠性验证等问题。

尤其是安全可靠性方面，除了诸多汽车芯片信息安全、可靠性等方面的技术规范与测试标准邀请外，通过严苛的功能安全标准ISO 26262ASIL 认证，尤其是ASIL D级这类高难度的车规级认证，已经成为各大本土芯片供应商跨入车载市场的主要壁垒，并且车规级SoC芯片的功能安全认证周期就可能长达6个月之久。

由此来看，“山海”S20F解决方案可以很好的助力本土芯片供应商们大幅削减开发时间与开发成本，并大幅简化高等级功能安全认证的流程，以抢占这波国产化替代风口。

安谋科技作为是中国最大的芯片IP设计与服务供应商，以自研业务和Arm IP业务双轮驱动，面向快速爆发的中国智能汽车市场，安谋科技自研业务产品线已推出并量产“星辰”CPU系列、“周易”NPU系列、“山海”SPU系列和“玲珑”VPU系列等多款面向车用领域的产品。

（安谋科技产品研发副总裁 刘浩）

其中“星辰”STAR-MC2嵌入式处理器获得ASILD（ISO 26262）与SIL 3（IEC 61508）级别认证，已经被大量应用于车载芯片中。“玲珑”V6/V6 VPU视频处理器能够为智能座舱提供高清视频编解码能力，也已经进入汽车市场；

另外，当前已经有全志科技、芯擎科技、芯驰科技等多家本土芯片企业采用了“周易”NPU IP产品，其中中芯擎科技于新一代7纳米智能座舱芯片“龍鷹一号”已经在领克08上规模量产落地。

结合此次新发布的‘山海’S20F，安谋科技将形成一个非常完整的车规级产品链，为中国汽车芯片客户提供性能与安全兼顾的多元异构计算平台，实现产品快速开发验证以及创新迭代，共同推动中国汽车芯片自主化进程。