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从座舱到行泊一体,亿咖通科技做对了什么?

行泊一体赛道又迎来了一个重磅玩家。

据了解,亿咖通科技旗下基于两颗华山二号A1000芯片打造的亿咖通·天穹Pro行泊一体智能驾驶计算平台,目前已经正式在领克08上面实现规模化量产交付。

亿咖通·天穹Pro智能驾驶计算平台

值得一提的是,该行泊一体计算平台是国内首款同时搭载华山二号A1000与QNX方案的智能驾驶计算平台,可支持5R10V的传感器方案配置,可以支持城市NOA、HPA记忆泊车等高阶ADAS功能开发。与此同时,该平台还配备了一整套系统功能测试验证方法与工具链,可以帮助合作伙伴大幅缩短研发周期,有效降低开发风险。

《高工智能汽车》了解到,接下来,亿咖通科技还将推出基于单颗华山二号A1000芯片打造的低成本、高性价比的行泊一体解决方案——亿咖通·天穹智能驾驶计算平台,可支持高速NOA、APA/RPA自动泊车功能开发,极具性价比优势。

APA自动泊车功能演示(测试环境)

这就意味着,亿咖通科技在智能驾驶领域实现了重要的突破。结合此前推出并量产的亿咖通•安托拉1000 Pro计算平台,以及亿咖通•云山(ECARX Cloudpeak)跨域系统能力底座等产品,亿咖通科技正逐渐建立起完整的「智能座舱+智能驾驶」的汽车智能化全价值链闭环。

亿咖通科技中国区销售、市场传播高级副总裁蔡莉莉表示,“亿咖通科技在过去长期的发展过程中,无论是硬件还是软件方面,一直在积累智能汽车领域相关的技术、专业人才,目的是构建一个完整的面向未来汽车E/E架构的技术底座及枢纽,‘亿咖通•天穹Pro行泊一体智能驾驶计算平台’正式开始量产交付上车,对亿咖通科技来说是一个具有转折性的重要节点,它意味着亿咖通科技已正式具备‘智舱+智驾’的完整能力。”

可以预见,从智能座舱到行泊一体、舱驾融合,再到中央计算+区域控制,伴随着整车电子电气架构的快速演进,以亿咖通科技为代表的全栈式平台供应商将领跑智能汽车时代的新变革。

瞄准高阶智能驾驶的规模化“红利”

作为从基础L2到L3演进的关键一环,NOA(从高速到城区)的规模化应用将是未来几年智能驾驶市场的主旋律。

高工智能汽车研究院监测数据显示,今年1-7月中国市场(不含进出口)乘用车前装标配(不含硬件标配+软件选装)NOA交付新车26.32万辆,同比增长120.44%。

在车型价位分布数据方面,NOA标配新车交付均价在36.75万元。其中,30万元及以上车型NOA贡献占比超过80%。《高工智能汽车研究院》认为,整体市场销量占比达到80%的30万元以下车型,将是高阶智能辅助驾驶(包含NOA)实现规模化普及的关键市场。

因此,车企、Tier1及各产业链开启了一场轰轰烈烈的高阶智能驾驶“降本战”。目前,小鹏P5、哪吒S、荣威RX5等搭载NOA的车型价格已经下探至20万元以内。其中,荣威RX5已经把NOA拉到15万价位的燃油SUV。

在高工智能汽车研究院看来,在降本增效的大背景之下,高性价比解决方案+本土化算法和本土化芯片的组合,以及芯片的高效计算和软件开发平台开放易用,成了新的趋势。

比如基于本土化芯片+本土化算法、且拥有极高性价比的亿咖通·天穹系列智能驾驶计算平台,在未来的高阶智能驾驶市场将具备极大的市场潜力。

亿咖通·天穹智能驾驶计算平台是亿咖通科技推出的低成本、高性价比的行泊一体解决方案,集成了单颗国产自研的车规级SoC——华山二号A1000,搭载了5R6V的传感器配置,可支持高速NOA、APA/RPA自动泊车等20多项ADAS功能开发。

而亿咖通·天穹Pro系列智能驾驶计算平台搭载的是两颗华山二号A1000,主要面向的是主流车型L2+高阶行泊一体的高算力强视觉方案。据了解,该方案支持5R10V(1L)的传感器配置和业内领先的BEV感知算法,支持城市NOA、HPA记忆泊车等高阶ADAS功能开发。

人机共驾HMI示意图

需要特别提及的是,亿咖通·天穹Pro系列智能驾驶计算平台在安全性上面,具备了行业领先的地位。资料显示,该平台搭载了QNX、AUTOSAR AP&CP车规级操作系统,可以满足各地政策的安全性法规,而其硬件——黑芝麻智能华山二号A1000芯片则同时符合ISO26262 ASIL-B汽车功能安全认证以及AEC-Q100 G2车规级芯片认证。同时,该平台的AEB、LKA、LDW等ADAS功能也通过了C-NCAP ADAS主动安全性摸底测试,并取得了优于业内主流车型的高分成绩。

目前,Pro版已经在领克08上面正式开启了规模化量产上车。随着平台能力的不断OTA升级,亿咖通•天穹Pro智能驾驶计算平台将会逐步释放更多功能,并不断挑战智能驾驶高阶能力,实现技术普惠的价值目标。

除此之外,亿咖通科技还与Mobileye达成了合作,基于Mobileye平台共同打造具备“高速封闭公路实现脱眼脱手能力的完整行泊一体辅助驾驶量产交付方案”,并计划未来搭载于Polestar 4。

很显然,亿咖通科技在智能驾驶领域已经进行了完善的布局,可以覆盖市场上不同价格区间车型对于智能驾驶方案的差异化需求。亿咖通科技赋能领克08只是一个新起点。未来,凭借“智能驾驶+智能座舱+智能制造”的汽车智能化全价值链的协同发力,亿咖通科技将赢得更多全球OEM厂商的合作机会。

锚定整车智能化

目前,智能座舱与智能驾驶之间的边界正在模糊化和融合化,基于中央计算-区域控制的全新一代E/E架构正在加速到来。在高工智能汽车研究院看来,同时布局智能驾驶和智能座舱的Tier1继续做大市场规模的机会开始凸显。

在这样的背景之下,一些智能驾驶公司开始延伸布局智能座舱业务,而智能座舱公司也开始加速布局智能驾驶业务,目的都是为了抢占“舱驾一体”时代的市场红利。

亿咖通科技中国区销售、市场传播高级副总裁蔡莉莉表示,智能座舱与智能驾驶是汽车智能化变革的两大核心功能域。在中央计算-区域架构的大趋势下,智能座舱将进一步与智能驾驶联动,通过跨域、跨功能给消费者带来更多深度体验与参与感,这也是下一个智能汽车时代的竞争重点。

亿咖通科技是国内少有同时布局智能座舱与智能驾驶领域的厂商。过去几年,亿咖通一直以跨域的OS、核心软件栈、计算平台、硬件模组平台为核心抓手,不断拓展业务边界,打造全域智能化的解决方案。

在智能座舱领域,从座舱上层应用系统、算力模组,到芯片、ECARX Cloudpeak跨域系统能力底座,以及横向打通手机域(与星纪魅族联合开发Flyme Auto无界生态系统),亿咖通科技完成了跨界、跨域的全栈软硬件协同能力布局。

在《高工智能汽车研究院》发布的2023年度中国市场全栈座舱域控系统方案供应商竞争力TOP10当中,亿咖通科技凭借实际交付量产、软件开发能力、定点品牌/车型等多方面的竞争力位列第一。

而针对智能驾驶领域,亿咖通科技不仅与Luminar在车规级技术方面展开合作,助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能,同时还与Mobileye 合作打造具备高速封闭公路实现脱眼脱手能力的完整行泊一体辅助驾驶量产交付方案。

今年3月,亿咖通科技推出了亿咖通・安托拉(ECARX Antora)系列计算平台、汽车大脑(ECARX Super Brain)系列中央计算平台。其中,亿咖通・安托拉(ECARX Antora)系列计算平台集成了7nm 先进制程高性能车规级 SoC“龍鷹一号”。资料显示,单颗“龍鷹一号”方案支持舱泊一体方案,同时支持8MP前向摄像头数据的接入,并提供部分ADAS功能;而双“龍鷹一号”方案则可以实现包括APA辅助泊车、RPA远程泊车等全场景泊车在内的L2级辅助驾驶功能。

可以看到,亿咖通科技推出的亿咖通·天穹系列智能驾驶计算平台、亿咖通•安托拉(ECARX Antora)系列计算平台,共同构建了未来智能汽车的“能力底座”。

此外,随着亿咖通科技进一步夯实底层软硬件平台,构建出完备的垂直整合能力与全栈软硬件解决方案,同时与芯擎科技、星纪时代、吉咖智能等公司形成开放的技术生态的效益也已经发挥出来。

不难发现,在未来的“舱驾一体”时代,基于智能座舱积累的全栈能力,以及全球技术生态的布局,亿咖通科技正在逐步成为融合汽车智能化生态链路的重要枢纽。

“高度融合的中央计算需要全面打通汽车生态圈。”有业内人士表示。亿咖通同时布局了智能座舱和智能驾驶领域,在“舱驾融合”的全域智能化解决方案的打造上面,无疑更具竞争优势。

当前,汽车产业正在全面进入智能化新时代,整个汽车产业链供应链正在发生大变局,主机厂的盈利模式正在从单一的车辆销售收入向全生命周期的长效收入转变。

《高工智能汽车研究院》认为,全栈式平台型供应商可以提供开放式多元化的产品组合,可以帮助主机厂以更低成本、更快速度实现高效率的软硬件开发。在未来,以亿咖通科技为代表的全栈式平台型供应商将成为全球汽车产业变革中不可忽视的重要力量。

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