特斯拉上海超级工厂给“我”的印象

特斯拉目前依然是全球新能源汽车的领跑者，实际上，据马斯克自传书中披露，早期虽然马斯克看好中国市场，但一开始在中国市场给进展并不顺利，当他连续开除掉两位中国区经理，后打算解雇特斯拉整个高管团队，马斯克感到困惑了，他特地约饭他在斯坦福大学时代的好友任翔宇，马斯克说：“特斯拉怎么才能在中国打开市场？” 任翔宇说他对汽车一无所知，所以只是简单提一提怎么在中国做生意的一些看法。

即使如此，马斯克找不到更好的人员，即使这样，马斯克依然邀请任翔宇加入特斯拉，请他帮助自己开拓中国市场。

特斯拉中国工厂在建设的时候，除了任翔宇，还有Tom 和Grace 均有很大贡献。 任宇翔2015年入职特斯拉，最初担任亚太区副总裁，其后在2018年他升任至全球销售副总裁，后来又改成做新能源业务开发副总裁，并最终于2020年6月离职，目前在做有关慈善和家族基金的事情。

特斯拉中国成立的时间是2018年5月10号，同年10月份在上海临港装备创业园准备推动超级工厂建设，2019年10年，第一批特斯拉从中国工厂下线，起初生产的是Model 3，Model Y自2020年12月开始生产。整个建设过程不到一年时间。 到如今，特斯拉上海工厂已经是特斯拉全球最大的工厂，2022年生产了约72.6万辆Model 3和Model Y，而据悉特斯拉上海工厂当下产能大约90万辆。

自特斯拉上海超级工厂成立以来，从生产1辆到100万辆车，特斯拉上海超级工厂用了30多个月，而从100万到200万，这座工厂用时不到13个月。上海超级工厂目前产业链本土化率已超过95%，99.99%的员工都是中国人。

据财经作家吴晓波所讲，马斯克本人也认为特斯拉上海超级工厂效率最高，制造品质最优的一家工厂，这家工厂占地面积不要90万平方米，年产能已经达到90万辆，不到45秒生产一辆汽车，这带动了中国本土360家供应商，10万个就业岗位，帮助60家中国供应商进入特斯拉全球供应链体系。

以下是吴晓波本人参观特斯拉超级工厂的三点印象：

第一，在我参观过的所有新能源汽车工厂中，特斯拉的超级工厂是最紧凑的，它的产能一直处在饱和的状态，每天三班倒。在不大的车间中，15-20个人就显得比较挤，甚至没有专门的参观通道。

第二，特斯拉是一家美国工厂，我却看到了不少丰田和中国式管理的特色。比如看板，这是非常典型的精益化管理。在一块看板上，有很多对先进员工的表扬，甚至出现了像荣耀大师、至尊王者、最强金刚、倔强青铜等中国式表述。

第三，超级工厂能够在短短的一年时间内完成从动土到投产的整个过程，得益于整个中国汽车零配件的完善性。在某种意义上，中国的供应链和消费市场成就了特斯拉，而特斯拉也让中国的新能源汽车在技术和制造能力上达到了全球一流的水平。

特斯拉超级工厂几乎贡献了特斯拉全球销量的一半，如何做到效率如此之高？ 我所知道的大概有三点，一是采用一体化车身压轴技术，这样可以减少零配件和组装零配件的时间和成本。二是有关汽车的供应链体系实现本土化，且就近化。三是在车间内部打造短距离、快速物料运转，从流程上提高效率。