自动驾驶到底离我们有多远?

最近两年,自动驾驶技术似乎迎来了一个爆发的高峰期,不管是Google、苹果这样的科技公司还是奥迪、通用等传统汽车厂商都在频繁测试各自的自动驾驶原型车。

那么自动驾驶究竟要到什么时候才能走进我们的生活?那些科幻电影里的场景离我们还有多远呢?

汽车的终极形态

汽车从诞生之初起的使命就是给人们的生活带来便利,也正因如此,如今汽车产品才变得越来越安全、智能,不过依然离不开人的操作。

想象一下,当你的双手不用再握着方向盘、眼睛不用再盯着马路,把路上的精力和时间和精力都用在工作或者娱乐上,这是不是你心中最美好的用车体验?

另一方面,自动驾驶普及到一定程度可以最大程度降低交通事故,在保障行车安全的同时提高交通运行效率,减少不必要的资源浪费。

当然,也许有人会追求自己开车的驾驶乐趣,有人会质疑完全自动驾驶软硬件的稳定性问题,不过这些都不足以去否定自动驾驶技术的前景和未来,因为自动驾驶才是汽车的终极形态。

所以,我们需要的是足够成熟稳定的自动驾驶技术。

自动驾驶很近

我们通常所说的自动驾驶也许称为无人驾驶更为恰当,因为自动驾驶实际上是一个循序渐进的发展过程,分为几个不同的阶段。

按照美国高速公路安全管理局(NHTSA)的划分方法,0级别就是汽车完全由驾驶员驾驶;1级就是汽车前进时的速度完全由机器控制,人只需要左右方向;2级就是汽车行驶时的直行和转弯完全自动控制;在2级的基础上,如果汽车还能对所有的环境感知那就是第3级。

如果汽车能实现上述3级的所有功能,达到完全自动驾驶,就是第4级。

按照这种划分方式,目前市面上销售的搭载ADAS技术的部分汽车产品其实已经达到了2到3级自动驾驶的级别。

如果你的车子具备自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、交通标志识别、自动远近光调节等功能的话,它其实就已经可以被称为是一辆具备了部分自动驾驶功能的汽车。

从这种角度来看,自动驾驶技术其实离我们很近,很多与之相关的技术已经被应用到量产车型之中,给我们的用车生活带来了很大的便利。

自动驾驶很远

从另一个角度来看,自动驾驶离我们又很远。

Google从2009年就开始自动驾驶的研发,但是直到今天都没有任何一款真正实现自动驾驶的汽车投入商用,这说明自动驾驶技术是一个庞大的系统工程,目前还有很多需要攻克的难关。

首先就是软件的稳定性问题,无人驾驶汽车对软件运行的稳定性要求非常高。它不像我们日常使用的手机、电脑等电子产品,一旦软件运行出现问题,将会对其他道路参与者带来巨大的危险。

另外,传感器对复杂道路的感知能力,电子地图的完善程度等众多技术细节的提升都需要长时间的路测验证。

值得高兴的是,大家都在行动:谷歌的无人车车队已经安全地测试了 70 多万英里的路程,通用的自动驾驶原型车Cruise的2017年的路测里程达到了131676英里,并计划于2019年正式量产首款自动驾驶车型。

与此同时,越来越多的国家和地区都已经制定了与自动驾驶相适应的汽车研发、测试、批产和许可的法规,继去年德国出台法律允许自动驾驶汽车合法上路之后,今天上海市政府也发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,上汽和蔚来都已经获得合法路测资格。

最后

一句话总结:自动驾驶会让我们的生活更加美好,未来会有越来越多消费者习惯并喜欢自动驾驶,不管它离我们有多近或者有多远都值得等待。

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