L3/L4级自动驾驶获准上路 华为要不要抢个头筹？

日前，国家工信部发布了《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，意味着L3/L4级自动驾驶即将上路通行试点。而早早就布局FSD的特斯拉也在关注此事，相信特斯拉FSD进入中国的时间表不会太久，希望咱们自主品牌也抓紧时间了。

《通知》指出，将遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。这里说到的“智能网联汽车搭载的自动驾驶功能”就是我们俗称的L3/L4级别的自动驾驶。

自动驾驶分为好几个等级，有L0级、L1级、L2级、L3级、L4级、L5级，下面我们来大概区分一下。

L0级：所有的操作都由驾驶员来掌控，汽车只负责执行。L1级：汽车可以辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如配备自适应巡航功能的汽车，但驾驶的主体还是我们人类。L2级：也是我们现阶段经常听到的等级，汽车的自动驾驶技能比L1智能一些，可以帮助我们跟随前车行驶，还能始终保持在车道内行驶。

L3级：汽车可以在特定的条件里自主驾驶；不过当汽车不能准确判断的时候，依然需要人工接管。

L4级：汽车可以自动驾驶，包括加减速、转向、避障避险，甚至根据红绿灯情况调节合适的车速和自动取车还车等，但人类还会适时接管驾驶。

L5级：与L4最大的不同就是完全不需要驾驶员的配合操作，驾驶的唯一控制权属于汽车，人类在这里只是“过客”。

在《通知》发布不久后，一个名为“Tesla China Analyst”的博主就发文：FSD Entering China！Everything is ready！他说：FSD即将进入中国，所有事情都准备就绪了！从博文里可以看到特斯拉在自动驾驶方面的野心，想在中国这块“大蛋糕”里吃上一大口。

N点评：其实，咱们自主品牌也有不少的车企拥有自己的城市/高速NOA系统，比如小鹏、蔚来、阿维塔这些都是有实力选手，看得到它们在自动驾驶方面的努力；如今政策落地，自动驾驶领域又将迎来新的挑战，特斯拉想要一家独大？还得问过咱们华为的意见呢。