初试小鹏NGP，功能太强大，接近无人驾驶

目前的新能源市场，以纯电动车为主流，而在纯电领域，比拼的又是续航、性能、补能效率等维度。

就当前发展情况而言，在电池技术没有发生革命性突破时，续航里程大抵都能在500-600km之间，而电机技术并不比发动机技术复杂，性能表现大家相差也不大，补能的话，随着换电和超充两大流派诞生后，给到用户的体验也差别不了多少（以上仅针对有实力的主流车企而言）。因此，纯电车领域的战火自然而然就烧到了“第二战场”——智能化维度。

衡量车辆智能程度的一项关键要素，在于其匹配的自动驾驶辅助系统的先进性与完善性。近期，小鹏汽车祭出了NGP（Navigation Guided Pilot）功能这项大招，在其加持下的小鹏XPILOT 3.0（以下简称XP 3.0），在自动驾驶辅助功能上全面进阶，在智能化领域占据领先优势。

什么是“NGP”？

NGP又称“自动导航辅助驾驶”，其结合导航路径实现辅助驾驶功能，可以理解为建立在高精度导航基础上的高阶版辅助驾驶系统。

它是小鹏XP 2.5版本升级到XP 3.0版本的最关键部分，别看版本差距仅有“0.5”，小鹏在它身上的投入，远远超过了这个数字的含义。目前，NGP前前后后经历过了12次大版本迭代升级及91次小版本改良优化，并且还在不断进化中，它关系着小鹏汽车在智能化领域的领先地位，重要性不言而喻，那么NGP又带来了哪些不同？

除了此前的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，在NGP的加持下，搭载此系统的小鹏车型现在又可以实现诸如自动选择最优车道、自动限速调节、自动超越慢车、自动匝道转换、识别交通锥桶和故障、夜间超车提示等全新功能，距离真正意义上的自动驾驶，又往前跨越了一大步。

NGP有多厉害？

从理论上看，NGP确实很厉害，但若没有亲身体验过，总觉得有些遗憾，很难感受到它的精进与智能。

4月22日，笔者来到了小鹏NGP极智体验营厦门站的现场，并切身领略到NGP的魔力。

本次体验线路共2条，且都涉及到常见的城市快速路、高速路以及隧道路段等等，可以说完全还原了日常的使用场景。

在出发之前，需要先完成NGP功能的教学，在手机上花些时间即可搞定，当然在车机上也可以进行观看。只有在观看教程，完成相应测试，并用同一账号登陆车机，才能启动NGP功能，这一点设计得很不错，确保了用户对于NGP的用法是认知正确的。

完成教学后，笔者坐进了熟悉的小鹏P7里，经过一小段驾驶，便上了高速，此时中控显示NGP可以使用，轻轻向下拨动两次换挡杆，语音提示“NGP已开启”，从此时驾驶权便“交给”了小鹏P7。

作为更高阶的自动驾驶辅助，NGP在一开始时和之前的自动驾驶辅助系统没有什么太大的区别，只是中控屏幕上的导航会变成NGP专属的3D显示模式，我们能更清楚地看到当前车道信息和其他车道的状况。但没过多久，小鹏的NGP就开始施展魔法了，以下几点令人印象十分深刻。

1.自动识别限速并选择最优车道

在NGP开启后，车辆首先会识别限速标识，并使车辆保持在限速之内，如果限速有变化，车辆还会自行提速和减速，这一点很多车辆都能做到，但自动选择最优车道，就是“魔法”的力量了。

在行驶过程中，NGP会判断每条车道的通行情况，如果判断最左侧车道通行条件最优，会自行变道，进入最优车道，在操作前，会有相应的语音提示告知驾驶者它的意图，并不会一声不吭直接行动，这一点十分不错。

2.自动超越慢车

来到了最优车道，但遇到了慢车怎么办？NGP同样可以搞定，在识别到慢车后，它先会判断超车条件，符合超车条件后，NGP会自动从左侧或者右侧完成超车，当然，在超车动作前同样会语音提示。

值得注意的是，这一套超车动作堪称行云流水，先打转向灯，然后变换车道，加速完成超越，以往自动驾驶辅助系统的超车可以感受到明显的“段落感”,甚至有些突兀。但NGP的超车动作十分流畅，并且在超车过程中，会一直收集其他车道的信息，一旦有其他车辆进入超车路线，超车动作就会停止，一举一动都显得十分“老司机”。

3.自动汇入主路和进入匝道

最令人惊讶的魔法，莫过于自动汇入主路和进入匝道了，在行驶到相应位置前，NGP会提前进入到适合汇入主路或者下匝道的车道，并且在确认周边路况安全后，自动完成相应操作。

在这个过程中，系统要面对的周边路况要比在一条车道上行驶时复杂得多，一番体验下来，NGP给人的感觉依旧十分靠谱，无论是汇入主路还是下匝道，都能流畅完成。

有几个细节也值得一提，首先是下匝道后，往往会遇到收费站或者车道交汇等情况，因此进入匝道后，NGP会提示驾驶员接管车辆，保证安全。不仅如此，在匝道入口常见的锥桶、水马等障碍物，NGP也能做到有效识别，提示驾驶员注意这些物体，并降低车速。

写在最后

一天体验下来，笔者觉得自身的“参与感”并不强，因为NGP在一路上“代劳”了太多事，这也证明其智能化程度的确足够高。

此前在没有NGP的XP 2.5时代中，笔者就曾进行过一次长达600公里的测试，那时XP 2.5系统表现出的自动驾驶辅助能力就已经很惊人了，驾驶者需要处理的信息很少，能在长途行驶过程中减轻不少疲惫。而如今到了XP 3.0系统，在NGP魔法的加持下，进一步强化了驾驶者在用车过程中的舒适性与便捷性。

总的来说，目前的NGP已经是一套十分好用的自动驾驶辅助系统，其“魔法”的力量完全是行业顶尖水平，甚至称得上是“当下最强”。不仅如此，在小鹏最新车型P5上，激光雷达的出现，又让我们看到了NGP的巨大“进化”空间。或许，小鹏的“魔法”，比我们想象的还要更加强大。