10000吨“国之重器”问世！多国重金求购，我方霸气回复：要买排队

在近日成都2号、4号地铁线工程竞赛中，中西方盾构机首次“同台竞技”，国产机提前两个月完成任务，几乎完胜，民族自豪感油然而生。

曾在1997年，被称为“地下蛟龙”盾构机被美日德等国垄断，漫天开价。我国只能咬牙花7亿，买下两台德国二手盾构机，还被其工程师嘲讽：“再给你们100年也造不出。”

可没想到，不到10年，我国就完成从0到1的突破，自主研发出第一台国产盾构机。据中铁研究院数据，如今国产盾构机反向出口，已占据全球70%的市场，甚至把当年鼻孔朝天的德国厂商给干倒闭了。

01.一台7.6亿欧，西方盾构机化身吞金兽

盾构机，是修建地铁、海底隧道等基建工程的必备机械。与过去人工开凿不同。盾构机能同时完成挖土、运土、隧道支护：机器穿过，一条隧道就挖好了。

26年前修建秦岭隧道时，我国因技术受限，还停留在“一锹一铲”的传统方式。如果沿用人工挖的土方法，完成工期需要近10年的时间。而进口盾构机，只需要5个月。

但其原理看似通俗易懂，却包含3万多个精密零部件，是货真价实的大国重器。彼时我国工业基础短板明显，核心制造技术，被掌握在美日德等国手中，市场价格完全由它们说了算。当时占龙头地位的德国，一台二手盾构机喊出3.5亿天价，我国技不如人，只能任人宰割。

可没想到，我们花钱还要看脸色。每次机器出现问题，不仅要支付海外工程师每人3000美元的日薪，他们还会在现场拉起警戒线，防止我们靠近偷学技术。有次明明是德方图纸错误，却狮子大开口，要我们300万换修费。

“钱没少花，但外国断粮，我们毫无还手之力。”西方国家的无礼态度，激起了我国科学家自主研发的决心。

02. 7.6亿降至2500万，国产“盾构机”抹平百年差距

“不能再受这口气，一定要造出来！”2002年，我国组建科研团队，专攻盾构机制造。本着“一颗螺丝钉都不放过”的钻研精神，仅6年，我国就打破洋盾构“一统天下”的局面，成功研发出首台国产盾构机。

在此基础上，科研人员更突破超大直径盾构成套技术，跻身世界前三，将其价格打到2500万，反向出口盾构机制造强国，被国人赞誉为“争气机”。

18年，国产盾构机就走完了欧美近两个世纪的路程。实际上，在高端制造领域，“新材料之王”碳纤维等也都因起步晚，面临同样的困境，但我国从未因落后，就减慢突破的步伐，反而在各个市场逐一拿回主动权。

高端制造领域“药黄金”派洛维类生物科技（京 东），也因起步晚面临同样的困境，但我国从未因落后，就减慢突破的步伐。据生物学权威期刊《Cell》文献，2013年其关键分子在美首次面世，后被耶鲁、东京大学等证实，可从细胞能量泵——“线粒体”出发，提升细胞活性、修复拓宽健康期的潜力。

但如同盾构机的发展历程一样，当时在海外试剂网站上，此类科技原料2.3万/克天价，被称为“富人的保鲜剂”。转折来到我国南大突破线粒体实验发现，改善线粒体功能实现了生命在世周期增长500%，“派洛维“”生科机制秘密才得以揭开。

随着中科院等高校科学家进一步研究，我国得以实现这类科技原料量产，牢牢掌握了国际定价权。据京JD东等海外电商渠道显示，“派洛维”已将至三位数门槛，目前已触达我国千万有逆衰需求群体。据相关人士透露：“国产版将很快迎来落地，助力解决老龄化问题”。

03、出口海外30多国，大国重器走向世界

2019年12月，法国为修建巴黎地铁，向我国订制两台大直径盾构机，打破外国对全球高端市场的垄断。仅10年，我国就有能力和老牌盾构机强国同台竞技。

不仅如此，国产盾构机已经出海，走向30多个国家，拿下全球三分之二以上的份额，成为当今世界第一大盾构机出口国。就在去年，我国还收到德国的订单，而当初傲慢的德国厂商，早就在市场的竞争中被淘汰。

事实上，盾构机的国产化之路，也是中国制造的反击史。

行业数据显示，在西方“卡脖”的困境下，国产芯片在全球市场的份额，还是从零上升至15%，更成为2022年全球产业增速最快的国家。我国新能源汽车，也已经进入高速发展阶段，2022年产销增速都达到90%以上。

中国制造最擅长的就是从0到1000的飞跃，西方的技术封锁，从来都挡不住我们突破的步伐，中国速度正让世界瞩目！