一篇文章彻底搞懂：CTSOA合集（2023）

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引言

Opening remarks

在CAAC目前设置的、数量众多的适航证件中，技术标准规定项目批准书(CTSOA)和零部件制造人批准书(PMA)是“唯二”针对国内民用航空零部件制造人的独立证件。

在当前的国产化热潮之下，为帮助广大有志于获得适航批准、进入民航领域的零部件制造人快速了解相关政策，“适航思维”写过不少专业文章，并在不久前发布了PMA合集：

本文是上文的姊妹篇：“适航思维”特地对往期的精品文章做了整理、增加了导读，形成本篇针对CTSOA的合集，以方便有兴趣和需求的读者系统化学习和参考。

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CTSOA取证必读

for CTSOA applicants

对于想取证的民航零部件制造人（新申请人）而言，首先应该搞清楚“取证路径”，简单讲就是明确自己可以取什么证件、最适合取什么证件：

确定了要取CTSOA之后，要对相关概念和政策要求建立初步认识：

值得注意的是，在上述文章发布之后，有一类CTSO设备的责任局方发生了变化：目前，航电类机载设备的CTSOA项目申请也改由适航司负责受理、审查、颁证和证后管理，适航司委托中国民用航空适航审定中心（具体执行为成都审定分中心）开展设计审查工作、委托地区管理局实施生产审查工作及证后管理工作。

总的来说，除了辅助动力装置(APU)、航油类和航电类机载设备的CTSOA项目外，其它CTSOA项目均由（申请人注册地所属辖区的）地区管理局负责受理、审查、颁证和证后管理。

入门之后，需要再深入学习相关的管理程序 (AP)：

以下文章提供了21部AP的介绍和下载：