特斯拉Cybertruck时隔4年终入市 手握百万订单交付难题仍待解

记者 严利婷

作为特斯拉史上交付周期最长的车型，Cybertruck在发布4年之后正式启动交付。

12月1日，北京时间凌晨4点，特斯拉在美国得州总部举办首批Cybertruck的交付仪式。这是一场典型的特斯拉式社交狂欢。从音乐、布景到灯光，现场营造的氛围极具未来感，当特斯拉CEO马斯克开着这款赛博皮卡进入舞台中央时，甚至无需任何语言，现场的粉丝就爆发出了阵阵欢呼。

“通常来说，每隔10年就会有一款非常特殊、非常罕见的产品，而我现在就站在这款不同寻常的产品旁边”马斯克称，曾经很多专家都说这样的产品不可能、这样的设计不可能真正制造成产品，但Cybertruck打破了这些预言，它是特斯拉史上最好的一款产品，它让大家看到了未来的摸样。

从外观来看，与S3XY系列不同，Cybertruck采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎，整体形象在特斯拉产品序列中别具一格。马斯克称，这款车颠覆了传统车辆的机械架构和生产方法，是特斯拉在车辆制造工艺全面创新的代表作，可以做到“比卡车更实用，比跑车更速度”。

本次活动现场，为了进一步展示产品的坚固性，特斯拉再一次上演了钢球砸玻璃的情景。马斯克表示，4年前，特斯拉刚开始进行这项测试的时候，玻璃的强度并没有达到理想结果，但如今这款装甲玻璃可抵御时速 112 公里/小时的棒球或四级冰雹（直径在2.5厘米-5厘米的冰雹）的冲击。

此外，由于车身采用了全新合金材料及一体化压铸技术，Cybertruck的车身强度可以抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”，并且具备4990千克的牵引力，1.13吨的有效载荷。根据现场的“跑分”视频显示，Cybertruck的这两项参数与实测表现均优于对手福特的电动皮卡F-150 Lightning。

不过，这场发布会最戏剧性的场景还是1/4英里加速赛，Cybertruck赛博皮卡直接完胜保时捷911，而镜头视角切换之后，人们才发现Cybertruck赛博皮卡身后其实还拖着另一辆保时捷911。

“Cybertruck相当于福特第四代F350柴油发动机的动力”，马斯克指出，不同的是Cybertruck用的是特斯拉的三电机技术，可以带来更强的操控性。根据官方披露，Cybertruck的零百公里加速仅需2.7秒，最高时速达209公里，并且电机的耐久性超过120万公里，“几乎不需要维护和保养”。

事实上，正是由于对设计与性能上的极致追求，这款车从2019半年发布之后持续难产。

期间，除了特斯拉自身4680电池包的量产爬坡及一体化压铸技术的成熟度等问题，市场还传出了一份Cybertruck的设计缺陷报告，并列举了在原有的设计基础上，Cybertruck可能会出现的转向故障、噪音过大、停车困难等其他问题，甚至有不少分析师建议特斯拉应该尽快放弃这款车。

更重要的是，就在Cybertruck不断跳票的这四年，市场面包括福特、通用、Stellantis、Rivian等竞争对手也在不断涌入这个并不算宽的赛道。其中，福特在皮卡市场原本就拥有较强的品牌影响力与制造优势，而作为美国造车新势力的Rivian，旗下纯电皮卡R1T 也已经开始使用租赁模式抢市场。

今年10月份的业绩会上，马斯克就曾感叹，Cybertruck就是特斯拉自己给自己挖的坑。本次活动现场，马斯克也承认，Cybertruck并没有完全按照当初的设计执行，很多地方都进行了调整。但这带来的一个后果是，新车的成本比原计划的提升了很多，导致Cybertruck的售价也水涨船高。

2019年发布之初，Cybertruck设有3个版本，整体售价区间为3.99万-6.99万美元，从2021年开始，特斯拉就在官网删除了这一信息。根据特斯拉美国官网的最新信息，Cybertruck的3个版本售价分别为49890美元、68890美元和96390美元，整体较最初的定价上涨了1万-2.6万美元。

据三方机构统计，2022年全球皮卡销量规模在565万辆，其中，北美市场是最大的皮卡车市场，全年销售超270万辆。今年10月份，马斯克曾披露，Cybertruck的订单量超过100万，但随着新的售价公布，特斯拉能真正转化多少尚不得而知，并且特斯拉的产能短期内也无法消化这些订单。

按照马斯克预计，Cybertruck明年将在得州工厂全面投产，但新车的产能爬坡仍然面临巨大挑战，一切顺利的话，特斯拉将在2025年达到年产25万辆的目标。这意味着，Cybertruck预计还需要一年多的时间才能真正为特斯拉贡献现金流，而新下定的用户提车周期则或将长达3到4年。