特斯拉召回超过200万辆汽车，以调整自动驾驶软件

根据周三公布的监管文件，特斯拉正在美国召回超过200万辆汽车，以修复特斯拉的自动驾驶软件Autopilot功能。汽车安全监管机构发现这些功能会让驾驶员感到困惑，或者太容易误用和滥用。

虽然特斯拉不同意该机构的分析，但根据文件，这家电动汽车制造商同意发布自愿召回并推出“无线软件补救措施”，以解决问题。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站上显示，担心驾驶员很容易在特斯拉的自动驾驶软件Autopilot中滥用汽车的自动辅助转向功能。自动辅助转向是特斯拉“基本自动驾驶仪”套件的一个组成部分，旨在用于“受控通道高速公路”，并在某些情况下为驾驶员提供“转向、制动和加速支持”。驾驶员在使用自动辅助转向时应将手放在方向盘上并保持注意力集中，以便在必要时接管驾驶任务。

报告称Autopilot系统使用多种控制来确定人类驾驶员在使用Autoassist时是否仍然适当注意道路和车辆，但NHTSA发现“该功能控制的突出性和范围可能不足以防止驾驶员滥用.”

文件称，此次召回将影响特斯拉自2012年以来生产的203万辆Model S、Model X、Model 3和Model Y汽车。特斯拉的“补救措施”，即软件更新，周二开始推出，NHTSA表示，其余受影响的车辆将在“晚些时候”收到更新。无线软件更新对特斯拉客户免费。

NHTSA对11起事件展开调查，涉及2021年生产的特斯拉汽车的Autopilot 和 Autosteer ，这项调查最终导致了今天的自愿召回。该机构表示，特斯拉配合调查，并与NHTSA代表举行了“几次会议”。

对于Autopilot和Autosteer的“补救措施”，特斯拉计划推出“额外的控制和警报”，以“进一步鼓励驾驶员在使用Autoassist时坚持他们的持续驾驶责任”。

这些控制将包括特斯拉触摸屏上更醒目的视觉警报，“简化自动辅助转向的接合和脱离”。该更新还将为使用自动辅助转向的驾驶员增加“额外检查”，包括“在受控通道高速公路之外和接近交通管制时”。特斯拉向NHTSA提交的文件还表示，如果司机不负责任地使用自动辅助转向，他们最终可能会被锁定使用自动辅助转向。

卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）汽车安全研究员兼计算机工程副教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）表示，“召回可能有助于减少在不合适道路上的误用，这有助于防止一些碰撞。他希望特斯拉和NHTSA能够特别关注交叉交通的道路，因为在这种情况下，特斯拉车辆已经发生了多起致命的撞车事故。

然而，库夫曼表示，自愿召回缺少一些他认为会在安全方面产生更大影响的元素。例如，没有“承诺的明确、可衡量的结果”，其他制造商承诺的驾驶辅助系统将只被允许在批准的道路上运行。

特斯拉也没有承诺将摄像头改装到该公司没有摄像头的旧电动汽车中，也没有承诺将夜视系统改装到汽车的现有摄像头中。Koopman表示，特斯拉的车内摄像头用作驾驶员监控系统，可以检测驾驶员是否在方向盘后面，眼睛盯着路面，但它们不够强大，无法安全地完成这项工作。