【智能化】特斯拉因自动驾驶问题召回203万辆汽车

12月13日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站，因辅助驾驶系统Autopilot没有足够的控制措施来防止滥用，存在潜在安全风险，特斯拉将召回在美国销售的203.12万辆搭载Autopilot的汽车。

据报道，召回汽车涉及2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

此次召回几乎涵盖了特斯拉自2015年底启用Autopilot以来在美国销售的所有车辆。

此前，美国国家公路交通安全管理局在发现多起特斯拉汽车撞上紧急停放的静止车辆事故后，于2021年8月对Autopilot展开调查。美国国家公路交通安全管理局表示，其调查发现，自动驾驶仪很难确保驾驶员集中注意力，并且“可能导致可预见的系统误用”。

美国国家公路交通安全管理局警告称，FSD Beta（全自动驾驶）可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车的交叉路口没有完全停车，或者在黄灯亮起时贸然驶入十字路口。

根据美国国家公路交通安全管理局周三发布的文件，该公司将发布软件更新来解决这些问题。以修复有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用Autopilot时集中注意力。

文件称，软件更新包括额外的控制和警报，“以进一步帮助驾驶员负起安全驾驶的责任”。软件更新已于当地时间周二发送给某些受影响的车辆，其余车辆则稍后收到。

而此前，特斯拉的自动辅助驾驶系统就已经陷入争议。

《华盛顿邮报》此前在一则报道中对特斯拉的自动辅助驾驶系统发起了攻势，称通过调查确认，在2016年至2023年期间，至少发生了8起涉及Autopilot事故，在这些事故中，Autopilot可能会在不适用的情况下被激活。

对此，特斯拉公司辩称，其数据显示，其自动驾驶系统正在挽救生命，防止受伤。

特斯拉周一（12月11日）在社交媒体平台X上发表的一篇文章中表示，该公司有“道德义务”继续改进其自动驾驶辅助驾驶系统，并根据数据显示，该系统在使用时具有更强的安全指标，将其提供给更多的消费者。

特斯拉还反驳道，《华盛顿邮报》的调查所用的都是一些司机滥用Autopilot功能的例子，并试图以此来证明该系统是问题所在，这并不合理。

同时，特斯拉补充，Autopilot的安全性约为美国平均水平的10倍，比未启用该技术的特斯拉汽车安全5倍，并重申司机在任何时候都有责任控制车辆。

值得注意的是，今年2月，美国国家公路交通安全管理局宣布，特斯拉将召回多达362758辆配备了全自动驾驶测试版软件或尚未安装的汽车，原因是担心它会有增加撞车的风险。

针对此次召回，马斯克在推特上回应称，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据错得离谱，“NHTSA的术语已经过时且不准确。这只是一个微小的软件更新。”

特斯拉股价并没有受此召回影响。北美时间12月13日，特斯拉一度跌超3%，但后续又回暖，截至当日收盘，报价239.29美元，收涨0.96%。今年以来，特斯拉股价已经涨超94%。对此，特斯拉投资者、未来基金（The Future Fund）的管理合伙人加里·布莱克（Gary Black）在公开平台上称，特斯拉OTA更新和NHTSA的“召回”从未对特斯拉的估值或股价造成超过一天的影响，因为特斯拉OTA更新的成本接近于零。除此之外，还有业内人士称，此次召回的原因对特斯拉辅助驾驶系统来说“无伤大雅”。