什么是网络货运？自己申请网络货运平台和平台合作究竟哪个更划算？

什么是网络货运

“网络货运”是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。

“网络货运经营”是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

首先，网络货运平台是属于道路运输经营的一部分，经营范围为网络货运。

其次，网络货运平台需要以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人责任的道路运输经营活动。

需注意的是，网络货运平台不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为，也就是说，传统的车货匹配平台并不属于网络货运平台。

网络货运平台有哪些优势

1、帮助企业降本增效：网络货运的出现促进了车辆与货源高效率的运行，并且大幅度降低返程车辆找货的时间成本和停车等各种支出，缩短交易过程和中间环节，降低分层传输成本，双方沟通信息，促进资源整合的连接,减少车的等待时间，减少空车等，解决了传统公路货运物流“多、小、散、乱”的掣肘局面，网络货运平台能实现全程透明化管理，实时关注每个环节的进展情况，更好的为企业实现降本增效。

2、有效整合资源：网络货运主要是利用平台的优势对资源进行重新组合，被重新整合的资源包括车辆，司机，货物，货主，以及一些其他的附属资源，通过大数据，云计算等技术解决了货主找车难，司机找货源难的问题。

3、税务规范化：网络货运平台不仅可以解决个体司机无法给公司开票的难题，还能通过平台管理系统对货物运输进行有效规范，线上交易，合规票务，规范了公司的税务问题，有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。

自己申请网络货运平台和平台合作究竟哪个更划算

降本增效是货运行业中的主旋律，那么自己申请网络货运平台和平台合作究竟哪个更划算？这个问题想必在物流企业者心中一直犹豫的问题。

据了解，2020年多部门出台政策措施助力企业纾困，优化营商环境，继续推动降低行政性物流成本。其实，自2015年底中央经济工作会议提出“三去一降一补”以来，“降成本”一直是供给侧结构性改革的关键词。可以说，下好“降成本”这盘大旗，才能促使中国经济在新一轮技术革命和产业变革中脱颖而出。走好物流降成增效这步“棋”，网络货运价值凸显。

众所周知，物流行业属于劳动密集型的服务行业，包含装卸工、司机等，而且物流行业信息不对称，多数以中介服务来实现资源的匹配，这就导致中间环节比较多，层层成本也会提升。此外，物流空仓率有点高，并没有非常完整的供应链物流服务，一站式服务也比较少。所以目前物流行业的商业模式还是比较单一，而且服务质量有待提升，需要搭建一套符合客户需求的完整的服务体系才能在竞争中脱颖而出，那么网络货运平台是自建好还是与平台企业合作好呢。

自己申请网络货运平台，那么首先必须建立团队，需要投入大量成本研发网络货运平台，耗时预计半年甚至更久，关键符合要求与否还是未知量，需从用户角度出发，挖掘其真正需求，根据各类需求设计的功能，通过对托运人需求及偏好分析，从平台的车源中做出筛选排序，达到智能匹配。

与平台合作可以实现“快节奏”获得网络货运资质，为什么这么说呢？一是网络货运平台已经是很成熟的系统，满足多方（交通厅、平台、货主、司机）需求，可直接投入使用；二是在网络货运牌照的路上，平台的企业具备深厚的经验，熟悉整个申报的流程，在这个环节就可节省大量的时间；三是平台企业可以帮助网络货运企业搭建运营战略，在今后物流货运市场走的更快更广更好。

如何选择正规靠谱的网络货运平台合作

在选择承运平台时，切勿选择信息中介平台或没有网络货运资质的平台。

一、一定要和正规的网络货运平台合作，数据一定要上传至省级网络货运信息监测系统，与交通运输部监测中心进行数据打通。

二、具有三级等保认证。

三、四流合一 ，资金流一直以来是比较容易被“忽略”的合规点，司机、货主、平台三方大多数只关心资金是否到账，往往忽视了资金的“运行轨迹”。资金无法达到“四流合一”，也会面临被税务部门和当地交通部门的严格审核。保证税务的合规，货运平台至少要满足“资金流、合同流、物流、票据流”四流合一。