数字物流迈入产业赋能新阶段

“数实融合是大势所趋，产业赋能潜力巨大。数字经济与货运物流行业实现深度融合，广大中小企业也在加快数字化转型。”随着数实融合的深入推进，协同共生、和谐健康的数字物流生态圈正在形成。

党的二十大报告提出“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合”“以数字化撬动社会经济效率变革”。《“十四五”现代物流发展规划》首次将现代物流发展上升为国家战略，数字物流、智慧物流作为现代物流的重要组成部分，已成为我国重要的新型基础设施之一。

“数字经济时代，数字技术对于实体经济的影响是一场效率革命。”中国宏观经济研究院产业经济研究所创新战略室主任姜江表示，数字技术与传统产业的深度融合、渗透对制造业、服务业、农业等产生了深刻影响，极大程度提高了传统产业运行的效率，改变了传统经济运行模式，深刻影响人类生产生活方式。

“以货运行业为例，原来更有竞争力的是大型货运公司，而数字技术的应用改变了这一现象。”姜江指出，在数字化货运平台上，小微的创业团队及个体司机通过更加积极的运营，不仅提高了效率，还形成了全新的商业模式，这种影响是十分深刻和深远的。

中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成则认为，当前公路货运领域的数实融合已经进入了产业赋能的新阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景结合，创造更适应场景的产品，为传统企业提供数字化的工具和解决方案，来改变生产流程和流通方式，帮助传统企业降本增效，共创数字驱动、协同共生的货运物流生态圈。

多位专家表示，大力推动数字经济和实体经济深度融合，是建设现代化产业体系的必然要求。充分把握数字经济和实体经济融合发展的新趋势，抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇，探索数字经济和实体经济融合新路径，才能为高质量发展强根基、添活力。

公路货运的数字化之路可以概括为四个阶段，系统地讲述了物流行业的变迁。第一阶段是“上屏”。2000年前后，很多物流园区都建立了数字大屏，把传统小黑板上的货源信息“搬”到数字大屏上，方便货车司机找货。第二阶段是“上网”。2010年前后，各地建立了很多独立的车货匹配网站，但与实际的业务场景不太匹配，满足不了大量个体司机的需求，很多车货匹配网站最终没有生存下来。第三阶段是“上机”。数字货运阶段，随着移动互联网和智能手机的普及，特别是APP出现之后，大量的数字货运平台开始涌现。2016年，交通运输部启动无车承运人试点，2019年正式转为网络货运平台，数字货运进入高速发展期。截至2019年三季度，全国网络货运平台接近3000家。第四阶段是“上生态”。在数字经济快速发展的背景下，公路货运行业迈入产业赋能阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景的结合，创造更适应场景的产品和服务，为传统企业提供数字化工具和解决方案，改变传统生产方式和流通方式，帮助传统企业降本增效。

数字经济时代，公路货运的生态建设需要政府监管、行业自律、平台自治，形成三位一体的协同共治机制，为数实融合创造更加公开公平公正的市场环境，让货主更好地履约、让司机更好地工作、让平台更好地赋能。