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特斯拉在美大幅降价,都是因为比亚迪销量超过了它?

1月8日,特斯拉在美国市场下调了部分车型的价格,基础版和长续航版的Model 3下降了1250美元,高性能版的Model Y更是有着2000美元的降幅。

91che认为,特斯拉很可能会像此前一样,再次在全球范围内掀起价格战,并直接连带起其他车企形成“降价潮”。

过去一年中,特斯拉一直在主动降价,寻求更高市场份额,尤其是在美国和中国这两个全球最重要的市场上像一条“鲶鱼”一样疯狂搅动。

在特斯拉的降价攻势下,美国电动汽车本土初创企业Lucid和Rivian,以及通用和福特等老牌车企接连下调价格;而在中国市场上,去年3月的那场大降价就是由特斯拉掀起。

随后,带领大家“集体跳水”的特斯拉消停了一段时间,直到2024年来临之后,一家车企的电动汽车销量超越了他们。

2024年1月,比亚迪宣布其电动汽车销量在去年Q4达到了526409辆,而相比之下,特斯拉2023年第四季度汽车的销量为484507辆。这意味着,比亚迪已经超越特斯拉,成为了全球电动汽车销量排行榜上的新冠军。尽管特斯拉第四季度的销量创下了新纪录,但是被比亚迪超越的事实恐怕会让该公司难以高兴起来。

消息发布之后,资本市场立刻做出了回应。1月3日收盘时,特斯拉股价跌超4%,收于238.45美元,一夜之间,该公司的市值蒸发了324亿美元。

随后,贵为世界首富的埃隆·马斯克(Elon Musk)表示:“特斯拉是一家人工智能/机器人公司,但是在很多人看来,我们是一家汽车公司。”马斯克似乎想以此证明自己并不在乎被超越,因为特斯拉的目标从来都不是卖出。

但是对于特斯拉来说,比亚迪带来的压力正在变得越来越真切。

在此之前,比亚迪一直都只是深耕国内生产,在海外市场上对特斯拉形成不了挑战。

然而,就此不久前,比亚迪宣布将在匈牙利建设汽车生产工厂,这将是中国品牌在欧洲建立的第一座大规模汽车工厂。比亚迪表示,希望在2030年底之前获得欧洲十分之一的纯电动汽车销量占比,并在当地建立起一个完整、成熟的汽车市场基地。

此时,马斯克远在德国的特斯拉工厂还未完工,但是却要开始与杀到腹地的比亚迪争夺消费者。

马斯克真的不在乎被超越吗?答案显然不是。

就在比亚迪取代其成为全球销量冠军几天之后,特斯拉就宣布在美国降价。91che猜测,本轮降价风潮很可能会迅速蔓延到国内,届时一众国内汽车品牌可能将会面临两种选择:1、跟随特斯拉一起降价,凸显优势;2、顶住压力,提升产品配置,以此吸引消费者。当然,更大的一种可能就是,国产品牌既降价又增配,然后,市场就开始期待特斯拉的又一轮降价。

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