对话G7易流张景涛：新起点上再追梦

2023年悄然落下帷幕，2024年已在脚下。对于我国物流行业而言，在告别了复苏与变革之年后，站在新的起点上，将如何实现突围？

跑在时代前端的人总能提前看到行业发展的未来。前不久，G7易流创始人、总裁张景涛在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时，阐述了他所看到的未来几年物流行发展的样子。

一年半前，也就是2022年6月7日，货运物联网和SaaS服务提供商G7与易流科技（E6）宣布合并。彼时，对于二者的合并，张景涛曾强调，二者合并的目的是1+1>2的，而不是用新瓶子装老酒。那么，时隔一年半，在全新的组织架构下，在张景涛和老翟两位企业家的带领下，G7易流洞察到怎样的行业发展趋势？又找到了哪些新的发展机会？

价值趋同是“合二为一”关键

《中国物流与采购》杂志（CLPMA）：经过一年半的磨合，G7易流现在的发展状态是否达到了双方预期？

G7易流创始人、总裁张景涛（张景涛）：过去的一年半，G7和易流从相互协同到深度整合，最终形成一个全新的组织。坦率来讲，整个过程还是有很多问题去解决的，毕竟二者都是有着十几年发展历史的公司，彼此的客户很多、业务很多，员工也很多，双方的员工加起来超两千人。因此，合并的有很多事情要去捋顺的，包括组织整合、业务整合、人员整合。目前来讲，双方的合并效果已经达到了1+1=2了，正在通往大于2的路上。

为了保持大家平稳度过整合期，我的主要精力和时间也花在了这件事上。当然，这里面最大的成功因素还是老翟，他对人的包容，他做事的格局，无形中促进了G7易流稳步向前。

CLPMA：作为均有十几年发展史的公司，易流和G7早已形成了各自的企业文化，如何让有不同文化内核的两大组织拧成一股绳？

张景涛：重塑G7易流新文化是我们合并后做的第一件事。在合并前，两家企业的文化差异还是比较明显的，但差异不代表谁好谁坏，最重要是成为一个新的组织后，如何扬长避短。因此，我们非常认真地提炼二者的优势，凝练出全新的企业文化，树立了全新的愿景、使命、价值观。通过一年多的融合，G7易流的企业文化往前走了一大步，也是一直向好的方向发展的。

但我认为，文化无止境。任何一家企业的文化绝不是一蹴而就的，也不是一朝一夕就形成的，而是长期坚持和践行后，逐渐沉淀出的企业味道。在这个过程中，最重要的是让团队形成统一的价值观，对产业未来的预判达到趋同的状态，才能推动企业做到可持续发展。

CLPMA：从原来的公司“一把手”，到现在和老翟一起分工合作，角色的转换致使您自身的工作发生了哪些具体的变化？

张景涛：变化还是很大的。首先，工作量的变化。以出差次数为例，2023年我坐飞机的次数达到一百多次，比2022年多了一倍。其次，心态上的变化。在易流时期，大家拿出方案一起讨论，然后我做出决策。但在新的领导班子下，最后的决策压力要给到老翟。第三，工作思路的变化。在新的组织团队中，我自己也在不断的去改变自己的工作思路。同时，也发现了很多员工不同的闪光点，从中学到了很多。

此外，新的战略管理团队分工明确。合并后, G7易流的日常经营主要落脚点分为三大块：第一是健康经营，第二是打造有号召力的产品，第三是打造人才辈出的组织。这方面，我主要负责的是健康经营。但健康经营与有号召力的产品和人才辈出的组织又是息息相关的。因此，我们必须高度凝结在一起，做到相互补位。就我和老翟而言，我们彼此擅长的领域不同，比如，我偏向于看当下，更擅长做精细化运营；而老翟更擅长着眼于未来，对产业的洞察更有见地。

CLPMA：有一句话“创业永远在路上”。当下，您对创业是否有了新的理解？

张景涛：首先，创业是没有终点的。创业者往往都是一群“奔日子的人”，所谓奔日子的人，就是当到达一个目标的时候，会很快锁定下一个目标，让目标牵引着自己永远都在路上。现在，我和一群志同道合的人站在了一个新的创业起点上，共同追逐更美好的风景。

其次，创业要永怀一颗初心。“奔日子的人”都有一种永不满足的心态，他们往往都非常有创业的韧劲。在这个过程中，需要直面自身的不足，不畏惧新事物，不断设定新目标，不断提升自己的新能力，进而不断往前走。就我个人而言，作为一个创业者，在面对很多不确定性时，我始终保持着一颗好奇的心，不断的去打破自己的舒适圈去迎接挑战。我的创业初心就是要用科技升级物流产业的生产力，让产业所有的参与者共享美好改变。

生产关系变革是必然，技术突围是方向

CLPMA：在新的市场经济环境下，G7易流洞察到行业怎样的发展趋势？

张景涛：当下，谁都不要去抱怨环境的优劣，因为环境对每个人、每家企业都是公平的。就物流行业而言，生产关系即将发生巨大的变革。因此，最有效的降本增效手段就是技术突围，这是G7易流洞察到的最大的行业发展趋势。

想要实现突围，就要抛弃原来单环节、单链条思维，要用物流供应链视角、全局视角来优化自身运营，最终做到全链贯通、深度链接。直白一点表述就是，把原来供应链单向串联关系，变成三角关系，甚至是多边形关系。然后，在一个透明的数字化体系里，让每个环节、每个角色都发挥它的价值和作用，甚至创造出一些新的价值，进而加速整个生态的变化，也就是生产关系的变化。

在过去一年中，我们调研了1000多家企业，其中有15%的企业实现了量价齐增。我们发现，这15%的企业有三个共同的特征：数字化做的非常好，链接货主的能力非常强，运力成本控制的非常好。

CLPMA：作为货运物联网和SaaS服务提供商的G7易流，这么多年积累了哪些竞争优势？又是如何看待数字化这个风口和趋势的？

张景涛：如果从累加角度来看，G7易流累计了超过30年的发展历程，具备先发优势。30年里，积累了大量的企业客户和形成了强大的数据能力，这是G7易流最宝贵的财富。而这些为G7易流下一步的发展打下了非常坚实的基础，铸就了强大的行业壁垒。

对于G7易流而言，“风口”并不是很重要。从技术赋能这个角度来讲，G7易流本来就是伴随物流行业的成长发展起来的企业。在产业的变化过程中，我们不仅是参与者、赋能者，更是变革者。

产业变革的周期都是比较长的，而G7易流作为物流数字化服务商，必须要做到长期积累、长期主义，才能为行业持续赋能。因此，G7易流始终有两个坚持：一是坚持客户成功，二是坚持长期主义。也正是基于坚持长期主义，G7易流在物流众细分领域积累了大量的客户，包括在食品生鲜冷链、快消品、大宗煤炭、农牧等行业积累大量的上下游客户群，为G7易流进一步实现全链贯通、深度链接打下了坚实的产业基础。

当然，在坚持长期主义信念下了G7易流也做了长期投入的打算。我们坚定的认为，只有投资技术、布局技术我们才有未来。所以，在产品方面的投入，我们每年都会有确定的投入比例。

CLPMA：在您看来，物流行业实现突围的方向是什么？又看到了哪些自身发展机遇？

张景涛：当下，从CPU到GPU，新的算力革命正在发生巨大的变化。另外，基础设施也发生了的变化，包括数据模型、场景模型、AI人工智能的应用场景不断涌现。在这样的前提下，毫无疑问，技术突围是物流行业最重要的方向之一。

而G7易流技术突围的三板斧就是：连接、AGI和新能源。这也是G7易流对行业未来2～3年的预判。以新能源为例，物流企业使用新能源替代烯油车辆，它并非简单的生产工具的替换、生产力的变化，而是会促进整个生产组织流程的变化。在整个变化过程当中，G7易流除了做数字化赋能者外，也会渗透到不同的行业领域中，比如主机厂、金融公司等，我们可以为不同的行业提供更广泛物联网服务或者SaaS解决方案，这也会成为G7易流新的盈利模式方向。

CLPMA：G7易流国际化布局进展情况如何？

张景涛：国际化是我们非常重要的一个经营战略，从2022年合并之初，我们就提出了国际化这一发展方向。当前，我们已经在东南亚做了布局，目前效果还是不错的，这也为我们接下来布局全球奠定了良好的开端。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2024年第2期）

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