红海危机冲击欧洲最大经济体 特斯拉柏林工厂因零部件短缺停产两周

财联社1月12日讯（编辑 卞纯）特斯拉周四表示，该公司将在1月29日至2月11日期间暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，理由是红海船只遇袭导致运输路线改变，进而造成一些零部件的短缺。

“红海的武装冲突以及欧洲和亚洲之间通过好望角的运输路线的相关变化，也对格伦海德（柏林工厂所在地）的生产产生了影响。”特斯拉在一份声明中表示。“运输时间的延长造成了供应链的缺口。”

特斯拉表示，生产将于2月12日全面恢复。该公司没有回应哪些零部件缺失以及届时将如何恢复生产等更多细节。

伊朗支持的胡塞武装分子袭击红海船只，以示对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持，从而引发了红海危机。

胡塞武装的袭击已经迫使全球几乎所有顶级航运公司都避开苏伊士运河，这是从亚洲到欧洲最快的海上航线，约占全球海上运输量的12%。这些航运巨头选择绕南非好望角，这条航线使得从亚洲到北欧的航程增加约10天，燃料成本增加约100万美元。

特斯拉面临更大压力

特斯拉此次部分停产表明，这场危机已经对德国——欧洲最大的经济体——造成冲击。

此次停产进一步增加了特斯拉的压力，目前该公司还在与瑞典工会IF Metall就签署一项集体谈判协议而进行劳资斗争，引发了北欧地区许多工会的同情罢工。

11月24日，挪威铝业和能源公司Hydro的子公司Hydro extrudes的工人停止了为特斯拉汽车产品生产零部件的工作。这些工人是IF Metall的成员。

值得注意的是，特斯拉是第一家披露因红海危机导致供应链中断而停产的公司。

此前，包括中国销量第二大汽车制造商吉利汽车和瑞典家居巨头宜家在内的许多公司都发出了交货延迟的警告。

更多车企可能会受影响

分析人士预计，其他汽车制造商也可能会受到红海冲突的影响。

跟踪汽车供应链和生产的AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani指出，汽车制造商供应链中如此多的关键零部件依赖于亚洲，一直是一个潜在的弱点。特斯拉严重依赖亚洲的电池组件，这些组件需要通过红海运往欧洲，这使得其生产不断面临风险。

他还表示，特斯拉不是个例，而只是第一个反映这个问题的车企。

（财联社 卞纯）