专访圣劳伦佐CEO：如何预测和响应市场需求

在圣劳伦佐（Sanlorenzo）度过又一个辉煌的一年之后，全球媒体纷纷向首席执行官马西莫·佩罗蒂(Massimo Perotti)发问，希望深入了解品牌在过去12个月内做出的重大商业决策，并探寻2024年的战略规划......

圣劳伦佐首席执行官马西莫·佩罗蒂(Massimo Perotti)

就在去年的戛纳游艇节上，圣劳伦佐发布了其Bluegame品牌的BGM75旗舰游艇，这一举措似乎让造船厂找到了自己的独特市场定位。这艘22.7米长的双体船，其船宽比同等大小的双体船要窄3米，但内部空间却堪比27米长的单体船。据公司首席执行官称，这种设计创造出了一种独特的混合动力，并因其重新定义的双体船动力方式而备受赞誉。

全新BGM75双体动力艇

“当我们探索未知领域，寻求创新突破时，我们倾向于在最终产品中进行创新，”佩罗蒂如是说：BGM75便是在同类产品中破茧而出的佳作，它巧妙地将两个船体合二为一，为船上生活提供了更广阔的空间。”然而，如何确保这样的创新能触动消费者的心弦呢？

佩罗蒂解释道：“当你以耐心、用心和思考的态度在（游艇）行业工作时，你就会学会如何解读目标受众的反应。”“然后，你可以开始预测他们的欲望和行为，因为你了解他们在不同情况下会如何反应。”剩下的就是创造力的元素，将新产品与市场上现有的产品区分开来。

圣劳伦佐：简介

基地：意大利拉斯佩齐亚

建造中的超级游艇：99艘

大股东：马西莫·佩罗蒂

即将推出的最大项目：圣劳伦佐新73Steel旗舰系列的第一艘，采用创新的柴电推进系统，可降低排放。这艘游艇最近被转移到拉斯佩齐亚，在2025年交付之前进行舾装。

这个方法似乎对经常出现在行业趋势前沿的圣劳伦佐很有效。特别是在更可持续的游艇问题上，该集团的开创性努力在两年前得到了充分展示，当时成为首批宣布燃料电池动力超级游艇计划的主要参与者之一。如今，一艘50米长的钢制游艇正按部就班地建造中，按计划于2024年交付给佩罗蒂本人。展望未来，圣劳伦佐公司还将推出一艘新型混合动力游艇以及一艘完全由绿色甲醇驱动的超级游艇。

圣劳伦佐的57Steel超级游艇“Virtuosity”号在2023年摩纳哥游艇展上首次亮相

面对规模巨大的项目，佩罗蒂并未显露惧色，尤其是考虑到预期的回报仍然需要几年的时间。这位首席执行官以其特有的洞察力指出，他的工作之道在于“洞察世界走向，制定相应战略”，这促使他全身心投入推动碳中和的进程。他坚定地宣称：“这将是未来，不仅是圣劳伦佐，更是整个行业的未来。至于转变何时降临，今日难以断言。”

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谈及行业是否准备好采用替代推进方法时，确实存在一些合理的疑虑（主要源于目前基础设施的匮乏，以及氢与甲醇分布扩大的困境）。然而，佩罗蒂对解决这些问题满怀信心，“毫无疑问”这些问题将会得以解决。他表示：“当然，这项技术尚需接受考验，但我坚信在未来几年内，我们可能会拥有一系列此类游艇。”佩罗蒂深信，尽管成本问题客观存在，但前方的道路更是一个“意愿问题”，对此他显然坚信不疑。

33米长的SP110标志着圣劳伦佐首次进入运动游艇市场

在不久的将来，圣劳伦佐将推进其垂直化战略，该战略旨在通过支撑船厂的供应链来保证其产品和服务的质量。在过去的两年里，圣劳伦佐已经将几家公司纳入其中，包括领先的游艇租赁公司Equinoxe、家具供应商Duerre S.r.l.，以及最近的亚洲游艇经销商辛普森游艇。佩罗蒂解释道：“我们进行收购决策的关键在于目标公司是否具备独特性，即是否在市场上拥有强势地位、先进技术或其他独特优势。”

现在看来，圣劳伦佐似乎想进军帆船领域，就在上个月，该集团宣布正在与芬兰帆船制造商Nautor Swan进行谈判，以探索“可能的联合战略机遇”。若合作达成，圣劳伦佐公司将增加一个新的帆船部门，这将标志着一个新挑战，也是造船厂不断壮大的新篇章。