你是否愿意为更先进的汽车技术支付更多的费用？

就我的经历来讲，我是非常愿意的。上次我和媳妇还说，在等两年，咱家换车就换个自动驾驶的！

为了说明我的观点，我觉得还是从“看历史”、“观未来”两个角度来讨论一下。

一、看历史

我想首先说的是ESP系统，这套系统我开车的时候会经常触发，很好的保障了我的行车安全。

ABS系统

全称为防抱死制动系统（Anti-lock Braking System），主要作用是在汽车制动时自动控制制动器制动力的大小，防止车轮抱死，使车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力处于最大值。这样能够缩短刹车距离，降低刹车消耗。

ESP系统

全称为电子稳定程序系统（Electronic Stability Program），是一种旨在提高车辆操控性能和增强行车安全的先进技术。它的功能包括监测车辆的行驶状态，并在紧急避险或转弯时，如遇到不足转向或过度转向的情况，通过自动调整刹车力和发动机输出扭矩，帮助驾驶者保持车辆在理想的行驶轨迹上。

就我所处的北方，经常下雪，虽然现在路政部门清雪效率很高，但是也不免在低温下，很多红路灯路口、背阴的路面会有冰层。这时候最大的问题就是“路滑”，这就导致纵向上”刹车距离“变长；横向控制上”甩尾“等问题。

当ESP系统没有发明之前，新手司机都不免会甩尾。我岳父就是一名老司机，每次我们开车长途回家，他都会嘱咐我们，点刹，别踩死，要不车就横过来了。这就是他那个年代，车辆没有ESP系统，特别容易打滑甩尾，养成的驾驶习惯。

而就我的经历，虽然我经常加速和踩死刹车，但车辆从未横过来。正是这种科技的发展使得我这样的新手司机也具备了几十年老司机开车的能力和水平。

还有我用着很好的汽车配置，就是定速巡航，长途高速，车流少的时候，用着是真的舒服，我经常使用。不累，十个小时的车程，很大程度上减轻了我的肌肉疲劳。我妹夫就不愿意用，他前两天北京-温州开车，2000多公里，就他自己开，一直用脚踩，下车的时候，说腿都麻了。也就是年轻，要是我肯定受不了。

小结一下：看历史，各种汽车科技的发明，都很大程度上在解决我们驾驶中的安全问题，疲劳问题，未来我们的汽车将会提供更好的科技配置。

二、观未来

我下一台车一定会更换一个自动驾驶车辆，我会为之买单的！为啥？我有这个需求，我媳妇老家和我家有大约1000公里的路程，每年我们都会开车回她家，所以高速公路上我们的“安全”和“降低疲劳”的需求还是很强烈的。

对于自动驾驶的发展来讲，2022年高速NOA功能，2023年城市NOA功能，2024年就是L3小规模了。当自动驾驶进化到L3等级能力的时候，和L2有个很大的不同，我们不需要在监控周围的环境了，监控的责任在于车辆。

这就是为啥现在的自动驾驶车辆都会规定和检测司机的手是不是“搭”在方向盘上，会用车内摄像头监控驾驶员的疲劳状态。因为L2等级的自动驾驶的“周边监控”责任还在于人类。

到时候，我们回老家，路况比较好的话，十个小时，基本一半的时间不用我开车了。这是多么美好的旅程。

自动驾驶之于安全也是很大的提高

自动驾驶为了实现车自己开的能力，会安装很多传感器，以监控周边路况和车流。这些传感器很大程度上提高了人类感知的边界，比如紧急刹车避让功能，能够在紧急情况下或者前面紧急刹车，或者路面突发障碍物等，在这种情况下可以实现自动避让，从而减少车辆的受损。

这里最重要的就是感知边界的拓展，人们看不到的地方，大雾、阴雨天人们看不清的情况，自动驾驶系统都能感知到。盲区监测系统（BSD）、自动刹车系统（AEB）、预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航控制系统（ACC）等等诸多相应的策略也在极大提高行车安全。

当然，现在的高级别的自动驾驶车辆还是挺贵的，再等两年再说。也会价格会卷下来。