中国电动车行业领先，美媒向拜登提出建议：吸引中企向美转让技术

眼见着美国在新能源汽车领域，无论是战略布局还是技术水平都已经落后于中国了，美国一些专家和学者也很着急。

据彭博社报道，近日，专注于亚洲科技领域的专栏作者蒂姆·卡尔潘在美国彭博社上发表了一篇文章，文章中为美国政府“支招”，说现在美国政府可以复制“中国策略”，以在电动汽车领域“打败”中国。

那么，他所谓的“中国策略”究竟是怎么一回事儿呢？美国又能不能成功的复制中国的产业发展之路？

美国总统拜登

首先，蒂姆·卡尔潘所谓的“中国策略”，实际上就是一贯以来美西方媒体对中国的污蔑和指责，他们认为过去几十年里，中国之所以能够迅速的发展，根源是“窃取”了西方的技术。

这当然是无稽之谈，因为改革开放以后，中国的确引进了很多西方技术，但这种引进，绝大部分是“以市场换技术”的方式实现的。

说白了，美西方国家的企业当时有生产力而没有市场，他们想要进入中国市场，因此，在跟中国谈贸易合作的时候，通常会使用他们提供技术，而获得中国市场这种对等交换的方式，来实现中美之间的合作。

技术和市场，同样是市场经济的基本要素，这种交换这是公平的，公开的，不存在什么“窃取”的问题。

半导体技术

但是现在由于中国发展上来了，而且基于中国市场的庞大规模优势和中国产业链的成熟，过去那些美西方国家占优势的产业，反被中国超越了，这就让曾经掌握技术优势的美西方感觉到不爽。

他们不提当初进入中国市场的时候，实际上是主动的提供技术来跟中国交换市场的，反而说中国是在“窃取”西方的技术。

彭博社这篇文章的作者说美国政府可以复制“中国策略”，来在新能源电动汽车领域“打败中国”，实际上就是说，美国可以复制中国以前在技术水平不够的时候，引进技术的方式，来在相关产业获得进展。

具体一点来，他建议美国商务部长雷蒙多要效仿中国，通过让进入美国的中国电动汽车相关行业制造商，和美国本土企业成立合资企业的方式，将中国在电动汽车行业占据领先地位的技术，转让给美国，以此实现美国在电动汽车产业的弯道超车。

美国商务部长雷蒙多

简而言之一句话，就是现在美国也想要以他们的市场来换取中国的技术，以此重振美国本土电动汽车制造业的发展。

那么，且不提蒂姆·卡尔潘这篇文章中所谓中国“窃取”西方国家技术的说法，是完全错误的，仅从美国能否照搬中国过去“以市场换技术”的这种方式，实现美国电动汽车产业的弯道超车来看，它有没有实操性呢？

从目前美国的社会状态和中美在电动汽车领域贸易的客观现实来看，蒂姆·卡尔潘的这番建议，几乎可以说是没有任何可操作之处。

首先，他说让美国商贸部长雷蒙多跟中国洽谈合作，以中国电动汽车相关生产商进入美国市场的方式，获得中国在电动汽车领域的相关技术。

采用清洁能源的电动汽车

这一点在当前美国的政治和经济氛围之下就没有办法实现，因为现在中国电动汽车虽然已经占据了全球销量第一的地位，但是出口到美国的中国电动汽车是很少的。

这是因为美国社会整体上反华的，促使最近两届美国政府对中国电动汽车进口都实行着严格的排斥政策。

换句话说，美国自己都不敢放开市场，又怎么能跟中国实现以他们的市场，换取中国的技术这种模式呢？

其次，从电动汽车技术本身的角度上来看。这两年以来，中国在电动汽车领域的确是领先了，但这种技术优势不纯粹是“我有这个技术，而你没有”，它很大程度上体现在中国相关产业的效率和效能上。

汽车数控生产车间

通俗一点说，就是同样的技术，中国企业生产出来价格更便宜，而美西方国家生产出来更贵。这种技术上的差距，很大程度上不是物理意义上的技术差距，而是经济意义上的技术差，它是由中国庞大的市场和规模化的工业体系决定的。

说白了，除非美国能够在自己国内打造一个跟中国一样完整成熟的制造业产业链，否则的话，这种技术上的优势是没有办法通过转让技术来实现的。

类似的例子包括特朗普和拜登这两任总统任期内，美国都已经试过了，他们曾费尽心思的从中国乃至世界其他各国吸引一些汽车制造业，但结果是并没有一举扭转美国在新能源汽车产业的不利地位。

究其根本原因，就是因为美国根本没有一个像中国一样成熟而完整的产业链。这种背景之下，你单单掌握了技术是没有用的，同样一个技术，中国生产出来的汽车就是比美国便宜，那你在市场上就没有竞争力。

中美关系

所以说就算仅从技术引进的角度上来看，蒂姆·卡尔潘的这种建议也是行不通的。归根到底，现在的美国，跟改革开放之初的中国，完全不同，甚至可以说是截然相反。中国当时技术不够，为了引进技术，心态是积极的，态度是诚恳的。

但现在美国在电动汽车领域技术落后了，他们想要引进技术，态度是傲慢的，与其说是想要引进，不如说是想要“抢”，再加上现在美国社会整体氛围都是趋向于孤立主义的，本身就跟开放不沾边，自然不可能照搬中国当年的方式，真的实现以“市场换技术”了。