“专车独舞”揭秘：郑秀利的空港出行如何在网约车风波中独占鳌头？

上海浦东机场网约车禁令引发了广泛争议，在禁令期间，滴滴、高德、美团等主流网约车平台不能在浦东机场区域提供服务，但“空港出行”平台却能够正常运作。

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据报道，郑秀利控制的公司在11天内在全国5个城市设立了汽车租赁公司，从而绕开网约车服务的限制，成为浦东机场唯一可以预约的平台，疑点重重。

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“空港出行”平台似乎通过汽车租赁公司的方式绕过了网约车禁令。这个平台不是以传统意义上网约车平台运营，而是通过在不同城市设立汽车租赁公司，以租赁汽车的名义提供类似网约车的预约服务。

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郑秀利背后的公司可能没有直接的网约车经营资质，因此他们不能在网约车的定义和法规范围内运营。汽车租赁公司的商业模式可能不受具体针对网约车服务的禁令限制，因此在法律的灰色地带中找到了商机，利用这种方法在其他网约车应用无法在浦东机场运营的情况下独自提供服务。

这种做法从理论上来说是绕开了网约车的规定，因为用户并不是直接预约车辆进行“搭乘”，而是“租用”了车辆。但实际上，用户体验与网约车类似，即通过平台预约了车辆和司机。这样的运作方式可能在法律未明确细化之前找到了模糊空间，但同时也可能引发关于运营合法性的争议和监管机构的关注。