苹果“偏科”了：智能硬件领域的优等生，自动驾驶领域排名倒数

腾讯科技讯  全世界的汽车厂商和科技公司，正在加紧研发自动驾驶汽车，美国苹果公司也进入了这一领域，但是各种指标显示，苹果处于行业倒数位置。

据外媒最新消息，日前一位行业分析师表示，两年之内，苹果在自动驾驶汽车领域要么失败退场，要么全力投入，另外有可能研发成品车。

无论是加州车辆管理局的自动驾驶数据报告，还是第三方市场研究公司的分析，都表明苹果公司在自动驾驶领域远远落后对竞争对手，一家机构的排名显示，苹果处于“挑战者”阵营中，行业位置处于倒数的阵营。

毋庸置疑的是，在自动驾驶领域，苹果进入的时间太晚，目前面临巨大的竞争对手压力。

据美国科技新闻网站AppleInsider报道，美国Guggenheim公司的分析师Robert Cirha近日在一份研究报告中指出，苹果已经在自动驾驶领域进行了投资，并且将其视作“人工智能之母”的研发项目，不过苹果并未研发一辆完整的自动驾驶汽车。

这位分析师表示，苹果公司目前整个的生态系统，采取了垂直整合的思路，因此苹果公司不太可能把自动驾驶或者人工智能技术以模块化的方式销售给外部厂商。

这位分析师表示，两年之内，苹果在自动驾驶市场要么全面退出，要么就会全身心投入，而且考虑到整个庞大的市场潜力，以及自动驾驶带来的技术颠覆，苹果极有可能全面投入。

据彭博社等媒体报道，苹果公司在自动驾驶汽车的战略上，和谷歌兄弟公司Waymo走过了同样的弯路。Waymo早期曾经希望研发一款革命性的自动驾驶汽车，取消方向盘和刹车，但是这样宏大的研发目标，反而导致项目进展十分缓慢，公司的工程师都失去了信心，Alphabet高管也对于项目无法商用十分着急。

最终，Waymo决定不再开发成品车，而是开发自动驾驶软硬件模块，将其和外部汽车公司的产品进行整合，快速推向市场。Waymo正在执行这一战略，比如其上路测试的几百辆自动驾驶汽车，全部是克莱斯勒公司生产的一款七人车，并改装了Waymo的自动驾驶系统。

据报道，苹果内部也产生了严重分歧——到底是否生产成品车。最终，苹果自动驾驶项目因为研发进展缓慢更换了负责人，新的领导人决定苹果不再开发成品车，而是自动驾驶软硬件平台。

不过，也有外媒报道称，苹果在自动驾驶汽车的商业模式目前并未确定，未来也存在开发苹果自有汽车的可能性（可以和汽车制造商进行合作）。

在苹果的消费电子产品领域，苹果奉行软硬结合的封闭式生态系统，从操作系统、硬件产品的设计，一直到外部第三方软件的开发和销售，苹果都牢牢掌握了控制权。这种垂直整合模式，也被视为苹果设备良好用户体验的来源。

媒体评论指出，如果采取制造成品车的战略，这符合苹果一贯的垂直整合商业模式，但是将给苹果带来巨大的挑战。比如苹果在汽车设计、开发和制造方面完全没有任何经验，而且汽车产业已经十分成熟，苹果需要和特斯拉和丰田奔驰等巨头竞争。另外，苹果也没有生产汽车的制造基地，需要和外部伙伴合作。

最近加州车管理局和其他研究机构发布的报告显示，在自动驾驶汽车的研发方面，已经出现了一批领先者，其中包括Waymo、通用汽车、日产汽车，以及科技公司Zoox。大量的传统汽车公司则在后面加紧追赶。

Waymo将成为全世界第一家大规模商用的自动驾驶研发厂商，该公司已经在亚利桑那州获得了客运服务牌照，另外已经订购了克莱斯勒公司的几千辆汽车，其无人出租车服务将在年内推出。

之前，苹果已经获得了在加州测试自动驾驶汽车的牌照，该公司的无人车也对外曝光，照片显示研发处于比较落后的水平，各种传感器的摆放也十分突兀。

去年据美国媒体报道，有行业人士表示，苹果研发自动驾驶汽车，其技术水平相当于Waymo三年前。

在科技产品领域，苹果一直奉行观望等待，等行业成熟之后再进入，然后用优秀的用户体验和一流产品争夺份额的战略。在苹果手机、苹果手表、苹果音乐等产品上，都是如此策略。

来源：腾讯科技