华为预判了苹果的预判

苹果放弃造车了

据国外媒体报道，援引内部消息人士透露，苹果公司已搁置并取消了自动驾驶电动汽车的所有开发计划。

苹果最终认为——

汽车项目不是一个可行的项目，虽然启动已有十多年时间，期间投入了数十亿美元。

他们已向内部员工披露了上述决定，令参与该项目的近2000名员工倍感震惊。该项目将开始逐步缩减规模。

苹果的造车历史可以追溯到2014年，当年由库克批准，苹果启动Titan计划，而后发挥“钞能力”重金从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖角，组建了一支拥有硅谷+汽车产业基因的核心团队。

旨在打造一款具备豪华轿车内饰和语音导航功能的自动驾驶电动汽车

期间曾探索了无数设计方案，更在美国各地测试了数十辆汽车

然而他们在研发自动驾驶技术的巨大挑战，测试中出现频繁的“翻车”

截至2019年末，苹果从特斯拉挖走了超过300人。后来，由于苹果在造车路线和方向上反复摇摆，也迟迟没有合作对象和形式落地，导致参与Titan计划的高管大量出走，项目也几度停滞。

特别在自动驾驶技术上也是变化不断

原本计划推出一款具有L4级自动驾驶功能的电动汽车（无需人类干预），现在却转向了更为实际的L2+级自动驾驶技术（人类驾驶员的协同操作），并且发布时间也从2026年推迟到了2028年或更晚。

所以苹果不得不面对这样的现实——

在现有技术环境下，要造出一款没有方向盘和踏板的完全自动驾驶汽车，是不可行的。

果然用泰坦命名的计划都不太行啊

暴雪直呼内行

对于苹果放弃造车的消息，特斯拉CEO马斯克在社交平台X上发了“敬礼和抽烟”两个表情。

不过。

在汽车领域，

好在苹果还有CarPlay

苹果自己之前也推出了适配所有车机屏幕、旨在给汽车行业树立全新“智能车机UI”设计标杆的CarPlay。

CarPlay允许司机在车内使用iPhone的地图、Siri等功能

而被缩减规模的汽车团队，将被调往人工智能部门，专注于推动生成式人工智能项目，这已成为苹果日益重要的战略重心。

看到这，是不是有点似曾相识的感觉。

嘴上说“不造车”的华为，已经靠“曲线造车”在汽车市场摘果子了

就连摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂就表示——苹果的最终目标应该是，做汽车技术方面的“垂直整合解决方案家”。

呐，这其实就是华为路线了

对华为来说，这是条挺稳的路：着眼于芯片供应压力、整车制造经验、供应链管理能力等，华为避开跟车企的正面厮杀，转而通过梯度化合作形式跟车企结合，也是扬长避短。

也可以说，离华为自己造车也就差“造躯壳”了

相信未来，苹果会致力于对CarPlay进行升级，以便更好地与车辆的控制和娱乐系统相融合。通过与汽车制造商建立合作关系，而非直接竞争，将其推广到更多车型上。

在智能汽车领域，苹果该抄华为作业吗？