无人驾驶受限引关注：代表建议修改道路交通安全法，优化测试环境

技术变革使人们的出行方式发生了巨大变化，共享单车和网约车已不再是新鲜事物。如今，无人驾驶汽车也即将启程。

在今年的全国两会上，有来自上海的全国人大代表陈鸣波带来了“无人驾驶”这一议题。其称，现行的《道路交通安全法》尚不完善，应该不断纳入新出现的交通工具及方式，促进这些新兴领域合法、合规地发展。

与此同时，滴滴出行近日收购了France Brevets（法国知识产权商业公司）的无人驾驶专利包，包括近1500件专利及专利申请。据介绍，滴滴出行每天能完成超2500万单出行服务，但只满足了中国市场3%的出行需求。自动驾驶技术可以有效提升道路使用效率和安全性，为未来巨大的增量市场服务。

上海开放了第一阶段智能网联汽车测试道路。图片来自网络上海已初试“无人驾驶”

2018年3月1日，上海发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》(下称“管理办法”)，发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌。这意味着“无人驾驶”汽车可以在上海某些路段合法通行。

在今年的全国两会上，有不少呼吁修订《中华人民共和国道路交通安全法》（下称《道路交交通安全法》）的声音。多名全国人大代表向十三届全国人大一次会议递交了有关修订《道路交通安全法》的议案。议案称，近几年新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶等新兴技术发展迅速，现行的《道路交通安全法》与新生的交通领域存在“不兼容”的情况。

全国人大代表陈鸣波就表示，现行的道路交通法规针对的都是“有人驾驶”，这无疑限制了“无人驾驶”技术的上路。其次，法律对无人驾驶车辆的上路牌照和登记检验等系列问题尚属空白，无人驾驶车辆无法登记，难以进入公共道路测试。这也使得国内对无人驾驶技术能否在社会道路上测试充满了争议。

陈鸣波在他领衔联署的《关于修改道路交通安全法的议案》中介绍，无人驾驶汽车在技术研究和开发时，需要结合各种道路的实际情况，通过对封闭环境、半封闭半开放环境及实际道路（包括地面道路、高架道路及高速公路）开展各种测试，才能真正推广应用到整车。

滴滴出行CTO张博（副驾驶座）测试自动驾驶车辆。受访者供图企业加大测试和研发投入

与代表一样，企业也同样看好无人驾驶的未来市场。

据滴滴出行介绍，目前该公司处理着全球规模最大的出行数据，这不仅能帮助它发展无人驾驶技术，也能让他们成为无人驾驶技术商业化的平台。

针对此次收购France Brevets无人驾驶专利包，滴滴出行表示，他们正大力投入智能驾驶技术研发，在中美三地的自动驾驶车队正在开展相关测试。

滴滴出行向南都记者介绍，今年年初，滴滴出行成立了AI Labs（人工智能实验室），希望通过布局新技术来提升用户的出行效率，优化出行体验。目前，滴滴出行平台有26万辆电动车，2020年，这一数量将提升到100万。

采写：南都记者 秦楚乔