2024年跨境电商物流，红海危机和巴拿马运河干旱问题仍未解决

年内延续至今的红海中断，使疫情后供应链的持续脆弱性得继续脆弱。

也许人们想象中最突出的是：胡塞武装对红海商船的袭击导致价值超过 800 亿美元的货物转移，导致需要进行大规模的物流工作，以确保这些货物在合理的时间内到达其预定目的地。

更复杂的是：此类事件永远不会孤立发生。

供应链是一个动态且紧密关联的全球机构。触碰地球一个角落的一根线，你就会在另一个角落感受到震动。

在许多情况下导致绕行好望角费力地改道。这种破坏的下游不仅是延误，而且是商品通货膨胀的激增（有人估计，高达 2% 的涨幅可能归因于突袭）。

季节性干旱对巴拿马运河来说并不新鲜。但极端干旱使其严重程度难以预测。今年 1 月，当局报告说，最近发生的历史性干旱迫使他们将交通量削减了三分之一，巴拿马运河管理员 Ricaurte Vásquez 表示，到 2024 年，干旱可能会给巴拿马造成高达 7 亿美元的损失。随着时间的推移，这一数字已经大幅恶化，之前的估计接近2亿美元。

由于红海等航线问题已经给供应链带来了压力，巴拿马运河的中断来得正是时候，影响了世界贸易中两条最重要的运河。而且，由于这个问题涉及更广泛的气候问题，简单的解决方案似乎遥不可及。