兩會概念股尋寶/車企力拓自駕技術　投資前景看俏

左圖：中國新能源車技術領先全球大約5至10年。圖為上月舉行的日內瓦國際車展上，觀眾參觀比亞迪新款發動機。右圖：今年前兩個月，中國汽車出口增長超三成，出口延續良好表現。\新華社

國家把發展「新質生產力」列為2024年《政府工作報告》中十大工作任務的首位，大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力。近年來，新能源車及自動駕駛技術已成為產業熱點，也是發展新質生產力的重要環節，行業發展前景可看高一線。專家認為，在眾多汽車企業中，比亞迪（01211）規模及供應鏈較完善，可視為首選，而造車新勢力小鵬（09868）及蔚來（09866）也值得關注。\大公報記者　許臨

新質生產力主要體現在智能化、電動化、網絡化及共享化之上，自動駕駛是為集大成者。資深證券界人士謝明光認為，新能源車是發展新質生產力的主要「陣地」。事實上，近年自動駕駛已成為汽車企業的角逐場，眾多車企開啟高級自動駕駛布局，最初特斯拉、賓士、本田汽車等相繼發展自動駕駛L3技術，希望搶佔市場先機，但內地車企在技術上已不比這些海外大品牌遜色，甚至已有超越這些品牌的水平。

比亞迪獲高速路自駕測試牌

謝明光指出，內地不少車企都有研發自動駕駛技術，但能做到L3級別的，暫時只有比亞迪（01211），比亞迪去年7月已獲得在深圳高速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，是內地取得該級別的第一家車企。早在2021年，比亞迪董事長王傳福在年度股東大會上已表明，新能源汽車的上半場是電動化，下半場則是智能化。

小鵬和蔚來的自動駕駛研發技術也在領先之列。謝明光認為，當中以小鵬最有望達到L3級別的自動駕駛技術。本月初小鵬召開了一場全國智駕啟動發布會，為智能駕駛定下新的發展目標，2024年要在全國範圍內實現點到點的智能駕駛，技術級別要達到Google旗下自動駕駛公司Waymo水平。

至於蔚來，其研發的自動駕駛技術早已超越不少海外車企。當初，奔馳的DRIVE PILOT被認為是全球唯一獲各方認可的L3級自動駕駛系統，在啟動DRIVE PILOT後，駕駛員能夠進行閱讀、工作、娛樂等與駕駛無關的活動。但當實際應用後，很多人發現，這個所謂自動駕駛系統，需要在很多條件下才能成功應用，包括有高精地圖覆蓋的高速公路，沒有隧道和收費站，而且道路上的車道標識要很清晰，同時車速也要低於每小時60公里，當開啟DRIVE PILOT後，車輛更不會變道。蔚來推出的「蔚來NOP+增強領航輔助」，卻可以自動調整車速、自動選擇最優車道等諸多功能，單純從功能上來看，領先奔馳的DRIVE PILOT至少一個「身位」。

從技術上來看，內地不少車企已超越一些海外大品牌，而且行業受惠國策，未來的發展可看高一線。謝明光認為，在眾多車企中，比亞迪可視為首選，因其規模及供應鏈皆較為完善，在行業內有很大優勢。

小鵬實現點到點智能駕駛

國聯證券看好小鵬，認為小鵬有望今年在全國範圍內實現點到點的智能駕駛，而且技術更會應用在歐洲及海外市場銷售的車型，有望成為全球領先的智能車企，故此建議「持續關注」。

東吳證券則看好蔚來，認為蔚來去年第四季的業績符合市場預期，而且蔚來計劃今年第二季向所有NT2.0用戶推送NOP+城區領航輔勵功能，加上新品牌將於今年第二季發布，首款產品將於第三季上市，並於第四季大規模交付，有望刺激銷量提升，故給予買入評級。