第三次复兴，红旗新掌门人说了什么？

当坐在观众席上看着全黑屏幕上那一抹耀眼的红时，我的脑海中自然响起“五星红旗迎风飘扬……”的歌声，而边上的同伴喃喃道：“感觉这抹红真孤独。”

1月8日晚，中国一汽在北京人民大会堂发布新红旗品牌战略。同时，公布了全新红旗徽标。宣布这时隔六年品牌盛事的人是刚刚履新一汽集团董事长5个月整的徐留平，某种意义上，他和新红旗的命运联系到了一起，他带着它踏上新红旗品牌复兴之路。

徐留平用“中国式新高尚精致主义”定义新红旗的品牌理念，用“中国式新高尚情怀人士”界定新红旗的目标客户，用“中国第一、世界著名的新高尚品牌”为红旗规划今后的战略目标。

断舍离

回到文章最初，红旗品牌在人们心目中的印象，从一开始红旗作为中国高级轿车的出身，到近几年两次尝试品牌复兴的失意，“根正苗红”的红旗品牌在前行之路中显得孤独无奈。

徐留平接任一汽集团后，开始大刀阔斧地进行改革，并且对寄托着中国人太多信仰和期许的红旗品牌进行彻底洗牌。集团层面，徐留平解散一汽技术中心，全面动刀组织架构和人员编制，进行重新整合梳理。品牌层面，徐留平将红旗品牌从一汽轿车公司剥离出来，使其轻装上阵，更把它定义成中国第一的豪车品牌，专门成立红旗品牌事业部。

现在的红旗采取多头管理制。徐留平把红旗员工按照业务板块分成了几队业务单元，每几位领导负责一队，责权利产供销一条龙。徐留平更将复兴红旗作为自己业绩考核的重要指标，他把自己的命运和新红旗紧紧相连，在调任一汽集团董事长之初的“红旗大讨论”动员会上曾立下“军令状”：红旗做不好，本人自动引咎辞职。

重研发

全新品牌战略的背后，是新红旗在设计、研发、生产、品质、前瞻技术、服务、生态出行等各个方面的强大实力。

在设计方面，新红旗运用了全新语言——以“尚·致·意”为核心理念，畅情表达、充分演绎“中国式新高尚精致主义”。在“新红旗”概念模型车的格栅、前大灯、腰身和轮标等方面，已经隐约展现出了未来新红旗家族的统一设计语言：时尚、精致而富含中国文化底蕴的优雅。

知识是第一生产力，自主研发能力的强弱直接关乎一个品牌的兴衰。中国一汽构建的“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局，成为新红旗品牌复兴的强大技术背书。其中，长春依旧是一汽集团的全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院；在北京，建立了前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院；在上海则创建了新能源研发院。在德国慕尼黑和美国硅谷还分别建立了前瞻设计创新分院和人工智能研发分院。

接地气

新红旗将梦想照进现实，具体化的销量战略是最务实的奋斗目标，徐留平为新红旗制定的战略目标是：2020年销售10万辆，2025年30万辆，2035年达50万辆。

在全新品牌战略引导下，新红旗家族形成了四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。

新红旗还积极布局新能源领域，在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出巡航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。同时，智能网联并行，在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶。

此外，新红旗还将通过以红旗“心服务”为用户提供服务，以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线构建 “智能出行生态圈”，打造“新红旗绿色智能小镇”等等一系列举措，为消费者打造极致的用车体验、高品质出行体验和美好的生活体验。