大众竟然取消了方向盘！这车是用来在高速上车震的吧？

喜欢汽车的朋友一定都不会错过这段时间的日内瓦车展，当然，极果君也不例外，极果君在刷日内瓦车展时，无意中看到了这样一条消息，在这次日内瓦国际车展的大众之夜上，大众品牌给我们带来了一款全新的纯电动概念车——I.D. VIZZION，这款车最大的亮点就是实现了取消了方向盘及其相关控件，实现了全自动驾驶，你只需坐上去，什么都不用管，车辆就可以自动驾驶。

外观大变样，大众也“骚”了？

提起大众车，你第一印象是什么？

错！告诉你，I.D. VIZZION这个车和大众之前的傻大黑粗完全两个概念。

在外观方面，I.D. VIZZION 车身车身长度约为5110 mm，轴距超过3110 mm，同标准款得梅赛德斯-奔驰S级轿跑长度差不了多少，妥妥的 D 级车，I.D. VIZZION 定位是一款豪华轿车。

I.D. VIZZION 车身使用了骚气的红色，估计是受了特斯拉的刺激，颜色都跟人差不多。前后都采用了贯穿式的一体灯，从宣传图上来看，应该都使用了 LED 光源，点亮后十分亮眼。整个前脸的设计使用了大众最新的家族化脸谱，同之前的 Arteon 比较相似，套娃！套娃！终于换了个套了啊，开出去再也不会速腾、辉腾傻傻分不清楚了。筒子们，大众终于有一款能开出去泡妹的车了！想哭.jpg。

中网也不再是传统的镀铬装饰，而是使用了可以点亮的灯条，车标也能点亮哟！侧面线条从前向后收紧，增加了肌肉感，看来大众这次是彻底想换一种新的路线，摆脱它以往给人那种沉重呆板的印象。大众，我再也不黑你“断轴”、“加价”、“排队”、“减配”了~

“数字司机”代替“人体司机”

I.D. VIZZION 这辆车的驾驶系统名字叫做“数字司机”，大众官方给出的定义为：车辆将通过激光扫描器、超声波、雷达传感器和摄像头，来识别周围的环境和道路以及道路上的其他车辆，从而实现在行驶中自动驾驶、自动转向和自动导航。

也就是说，车内不再需要“人体司机”了，在行驶过程中，坐在主驾驶位的乘客可以同其他乘客一样解放双手，只需通过语音或者手势与电脑进行交流，以便你的座驾更好的掌握车内乘客的需求。

这一刻，极果君只想说，我感觉我所在的并非人间，举个例子，你在车里对你女朋友唱“我想要带你去浪漫的土耳其”……”然后……然后 I.D. VIZZION 就自动导航并规划路径，自动驾驶带你去了土耳其~

又比如说，你坐在车里透过车窗看到了街上一个性感辣妹，你由衷地感慨“oh,the girl is so hot!”，然后……然后 I.D. VIZZION 就自动帮你打开了空调制冷~十分贴心。

怎么样，是不是很惊喜，是不是很刺激？别想了，以上两个例子纯属极果君胡说。

除此之外， I.D. VIZZION 也为车内乘客配备了由微软研发的HoloLens 智能眼镜，这款眼镜能为用户提供全息影像，用户带上后通过虚拟的实景直观地查看道路情况；或者随意放大缩小虚拟物品的尺寸，甚至能让物品始终出现在自己视野中。这样你就可以在车上“看片儿”了。

当然，量产后的眼镜肯定不会像上图那样又大又重，到时肯定会减轻重量，设计更为合理。

不过极果君有个疑问，智能眼镜的屏幕刷新率导致了长时间佩戴容易产生眩晕感，如果刚好你又晕车的话，估计坐在这个车里不会好受。还有，遇到坑洼起伏的路面，眼镜的画面会随着车身晃动而晃动吗？

等级最高的自动驾驶

打开车门，What?!!!，I.D. VIZZION 绝对会让你惊讶到嘴巴都合不拢，驾驶区内看不到方向盘，油门/制动踏板，没有中控屏幕，甚至没有任何按钮。这，这你叫我怎么开？下来推着走吗？不过，极果君突然又有了一个邪恶的想法，取消了方向盘，不正好x震嘛……咳咳。

大众官方宣称这辆车具备L5 级别的自动驾驶功能，什么是L5级别自动驾驶呢？极果君本着乐于助人的精神给大家详细解释一下。在国际汽车工程师协会中把驾驶分为了L0-L5这六个等级。

L0 就是我们日常所说的人工驾驶，通过驾驶员控制车辆的转向、加减速，对环境的观察和激烈驾驶也必须通过驾驶员来实现。（就你自个儿开。）

L1 一般叫做辅助驾驶，通过驾驶员+系统来实现车辆的转向、加减速，对环境的观察和激烈驾驶也要通过驾驶员来实现。（就是可以帮你踩刹车或打方向盘。）

L2 被称为半自动驾驶，通过系统来实现车辆行驶，但需要驾驶员观察来实现对环境的观察和激烈驾驶。（就是能帮你把踩刹车和打方向这两个动作都做了。）

L3 就是高度自动驾驶了，这个级别车辆控制和对环境的观察都通过系统自动控制，只是激烈驾驶的时候需要人为操作。（我帮你开，你不用盯，紧急情况下你自己开。）

L4 为超高度自动驾驶，车辆控制和环境观察包括激烈驾驶都通过系统自动控制实现，能够应付大多数工况。（我辨识，我来开，万一出事我能做到给你停路边。）

L5 级别就是全自动驾驶了，搭载L5级别驾驶技术的车辆可以由系统实现整车的全自动驾驶，车辆可以自动应对所有工况，在极限情况下也能顺利驾驶。（只要有路，你什么都不管，我来开。）

L6 超级全自动驾驶，有路没路都自动给你开，哪怕你要去火星，我都给你送到（当然，这是极果君自己胡咧咧的。）

懂了没？下面给大家出一道题。

极果君喝了酒坐在自动驾驶的车内发生了车祸，到底算不算酒驾呢？

超长续航里程，北京到上海就充两次电

动力配置方面， I.D. VIZZION 的电动全轮驱动系统采用了两台电机，可以提供最高 225KW的系统功率，电池容量达到了111KWH，续航里程高达 665 公里。什么意思呢？北京到上海也就1200多公里，充两次电就跑到了。

I.D. VIZZION 在某种程度上来讲，预示着大众未来的发展方向，而 I.D. 家族也就是大众汽车对未来汽车理念的具体体现， I.D. 车系的诞生就是大众自己在对电动车、自动化、智能化汽车发展趋势下而创立的全新品牌，目前，该家族旗下拥有跨界轿车I.D.概念车、I.D.Crozz SUV和I.D.Buzz等在内3款车型，而随着 VIZZION 概念车的加入，也将再一次扩大了I.D.系列的产品线。

可不要以为大众只是玩儿玩儿而已，据透露，大众集团已经准备拿出340 亿欧元来投入这个项目，340亿！不是人民币，是欧元，嗯~看来大众这次是下了血本要在自动驾驶这条路上走到底了。

上路还得有段时间

根据大众集团的规划，这辆车会在2022年左右实现量产，售价目前还未公布，嗯……现在你就可劲儿吹吧，吹牛又不上税，还有4年时间，到时看你怎么圆回来。

按照现在的情况来看，世界范围内还不具备完全自动驾驶的条件，先且不论价格和消费者的态度（毕竟谁都不想把命交到电脑手中），就单说安全问题， 2016年1月，在中国发生了一起特斯拉汽车撞上道路清扫车导致车主死亡的事件，仅仅过了6个月，美国又发生了一起有关 Model S 的车祸，司机和特斯拉 Autopilot 都没有识别出停在前方道路上的白色挂车，因此发生了车祸，并导致车主死亡。

再说说谷歌大佬吧，虽然在自动驾驶领域深耕多年，也不能保证百分之百的安全，据统计，谷歌自动驾驶汽车在过去几年的测试中，行驶 274 公里共发生了 11 次事故，其中有7次追尾事故，4次侧面刮蹭，虽然没有造成人员死亡，但也证明了自动驾驶短时间内还无法适应复杂的道路状况。

由此看来，大众这次的 I.D. VIZZION 要在 2022 年实现量产，还需要加倍努力才行哟。

好了，

以上就是极果君，

今天给大家带来的内容，

对于这款车，

你有什么看法呢？

今晚22：30，评论区不见不散。

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