滴滴打车：闪开闪开，老子要造车！

滴滴打车周四与北汽签署合作协议，双方会在运营电动车车队和充电站方面展开合作，滴滴也会协助北汽进行汽车设计。双方在汽车设计制造上的合作将更进一步模糊汽车业和互联网共享经济之间的界限，而相关分析人士认为，汽车业最终可能转向出售“出行服务”，而非汽车。

滴滴CEO程维表示，共享出行、新能源汽车网络和新型人工智能驾驶技术之间具有内在联系。滴滴计划在市内提供自动驾驶出租车服务，此前还展示了其自动驾驶汽车。

北汽CEO徐和谊表示，与滴滴合作会使北汽成为向公众提供智能联网电动车和出行服务的领头羊、领头羊、头羊、羊......

德国戴姆勒也趁机购入北汽集团子公司北汽新能源3.9%的股份，是不是在助推北汽？

自动驾驶如火如荼，网友纷纷表示只有在大郑州花园路路测通过才能算真正通过了，不然我们真不敢买啊。这种拥堵会教会你，首都为什么叫首堵！

地方政府也把治理交通拥堵的希望寄托在汽车共享和叫车服务上，想想也是，现在中国新生代根本就不把保有汽车这种财产当作资产，而且随着各大城市的公共交通服务系统的完善，驾车出行不简单就比乘坐地铁更快捷，再加上最后一公里的共享单车，将来或许会大面积普及共享汽车，碰上恶劣天气也能完美解决。

滴滴每天服务的乘客有两千万人次，随着出行数据的不断完善，和中国政府对电动汽车的大力补贴，中国或许会更快的进入电动汽车时代，如此也就可以减少空气污染，不过现在购车主力人群对电动汽车的认同感并不高，而车企也很难大规模转型电动汽车。

例如，中国香港伯恩斯坦(Bernstein)的研究显示，到2020年，电动车配额和燃油经济性要求将迫使汽车制造商生产超过240万辆电动车，而2016年中国的电动车产量只有33.6万辆。