金融时报指出无人驾驶汽车的五大路障

每个汽车制造商都在开发自动驾驶汽车，但是还有很多问题让汽车回归主流。“金融时报”就列出了五件可能构成车辆潜在障碍的事情。

人为因素是主要问题

首次出现的是一个潜在问题，那就是自动驾驶汽车和普通汽车无法分享道路。虽然人类已经认识到司机犯了很多错误，并且已经学会了与其他人分享道路的所有错综复杂的事情，但在无人驾驶汽车方面情况并非如此。司机仍然没有习惯与自动驾驶汽车共享道路，这导致了许多事故。正如“金融时报”称，自动驾驶汽车的运营并不顺利。机器过于谨慎，不平整，并且很难读取，这使得它们容易发生事故。

信任很难获得

尽管汽车制造商和科技公司可以使自主车辆像人类驾驶员一样运作，但他们无法弥补的一个问题是信任。

《金融时报》以飞机为例。大多数飞机都装有能够完成大部分飞行的自主系统。但这并没有阻止航空公司继续拥有飞行员。正如插座所声称的那样，这是为了让人放心。汽车制造商和科技公司不希望在他们的机器中安装操作人员，这就使得人们更难以信任这些车辆。

没有法律支撑

自动驾驶汽车的现行法规非常宽松。对于自动驾驶汽车来说，保持这种水平可能是一个主要问题。

科技跟不上

第四位是无人驾驶车辆可能不够快够智能。在各种复杂的路况中，开发可以映射和存储所有道路的系统是一项艰巨的任务。目前，据业内人士报道，大多数无人驾驶汽车都在特定的地区运营，这些地区经过良好的规划和深入研究。

资金筹集困难

目前，由于资金充足，自动驾驶科学已经崛起，但随着这一科技的不断发展，如果要继续开发无驱动技术，就需要更多的资金投入。“金融时报”指出，这些问题不会在不久的将来影响自动驾驶汽车，但会阻止机器在未来的道路上繁荣发展。幸运的是，汽车制造商和科技公司在自动驾驶汽车开始爆发前还有几年的时间。

白希文评论

从心理学上讲，在重大决定时，或者生死攸关之时，人更愿意相信人的决断，而不是相信机器的决断。哪怕人判断失误的概率远大于机器，你也不愿意相信一个没有情感的机器。人工智能最大的缺陷就是没有人的感受，一切都是设定数据的检索，你无法知道在重大决断之前，它是通过怎样的算法得出的结论。

举个例子，自动驾驶汽车要保护人的安全，那它是保护车内乘客的安全，还是行人的安全。作为人，你如果在车里，你会选择保护乘客，但如果你是行人，一定希望车子考虑你的安全。但自动驾驶汽车在那一瞬间是怎么选择的，你知道吗？