便民公交的又一次重要变革——微信支付

从2014年9月开始，我市60周岁以上老年人持纸质优待证均可免费乘坐公交车。2016年3月1日，我市正式启用“敬老爱心卡”，60周岁以上老年人可以很方便地刷“敬老爱心卡”免费乘坐公交车，极大提高了老年人外出的安全保障。截至2016年底，我市已经发放敬老爱心卡31万张。目前，老年人日均刷卡免费乘公交达到14万人次，占日总乘客人数的24%。

刷IC卡五折优惠乘坐公交车，是2013年市委、市政府确定的重要惠民政策之一。这一惠民政策的实施，使包头市公交服务百姓的标准直接提升到了一线大城市水平。目前，全国范围内，IC卡五折乘公交的首府城市仅有10余个，330余个地级城市中不足20个。截至2016年底，我市居民持“鹿城通”卡人数达到81万人，占城区人口的38%，居民日均刷卡乘公交达到47万人次，占总乘客人数的75%。以53路为例，全程29.8公里，仅需1元钱，便可横跨市三区。

2016年市公交运输集团有公交车辆1701台，公交线路57条，公交线路长度1010.5公里，公交专用通道60公里。2016年完成客运量22714万人次，公交行驶里程6928万公里，共发送339万车次。市委、市政府进一步落实“公交优先、百姓优先”惠民政策，共筹资购入新能源公交车辆460台，其中气电混合公交车200台、纯电动公交车260台。纯电动公交车以零排放、无噪音优势作为国家鼓励推广车型还是第一次走进我市，对于我市创建园林城市、宜居城市、文明城市具有重要意义。目前，我市纯电动公交车占比已经达到24%，领先全自治区水平。公交运输集团据居民出行需求及道路通行能力，克服主客观困难因素，新开通63路线，对5路、10路等16条线路进行了延伸改造及局部走向调整，对11路等6条线路进行运力加密，进一步满足了不同群体、不同时间段乘客出行需求。

2017年，包头公交新开线路5条，调整改造线路7条，加密线路运力13条，更换新车250台。在此基础上，2018年，市公交运输集团做了长远的发展规划，围绕“服务+”的思路提出了新的发展目标。这些目标描画出了2018年以及之后两年公交将有的模样。四横两环、五区一体的线网带来四通八达的出行便利，微循环线路让您一下楼就能坐得到公交车，智慧公交建设带来公交支付方式又一次大变革，大数据分析使车辆间隔随“心”而定，公交专用道联线成网更加顺畅……是不是很值得期待？

“绿色出行”方便快捷，乘坐公交出行成为很多市民的首选。

四通八达这样实现

完善“四横两环、五区一体”线网结构

基于我市哑铃状的城市结构，市公交运输集团规划了“四横两环多支、五区一体”的公交线网构建思路。

2018年，公交将继续完善“四横两环、五区一体”线网结构。2月2日，24路开通,横跨昆都仑区、青山区、九原区、新都市区和东河区，打通了青山路这一横，弥补了市区北部众多的公交线网空白。据了解，下一步，公交集团将适时开通青昆高新区公交环线，完善“四横两环”公交线网结构。同时，针对城市发展重心逐渐向新都市区转移的趋势，规划新线优化旧线，以主干线为框架，优化补充支线，实现“五区一体”目标。

据介绍，2018年，市公交运输集团初步规划新开、改造公交线路5条。重点计划开通2—3条打通青昆南北、滨河新区到青山区的新线路；计划通过改造旧线，弥补友谊大街南部到市民大厅、昆区南部到新都市区的线网空白。

下楼就能坐公交

开通社区微循环线路提升线网覆盖率

在打造公交大框架，优化线网布局的基础上，针对有出行需求且公交线网未覆盖的社区，公交集团计划逐步开通社区微循环公交线路，提升公交线网覆盖率。

市公交运输集团运营部副部长薛全告诉记者，基于我市的城市结构及市民长久以来形成的出行习惯，现有的5路、10路、35路、24路等超长线路是有存在的必要性的。贯穿五区的四横打通之后，今后将不再开通30公里以上的超长线路，新开线路将计划在15—20公里左右。同时，针对那些有出行需求但尚未有公交经过的社区，微循环线路的开通也已进入了公交的计划范畴，“小线路循环起来会比长线更好，能够直接开进社区，把居民运送到主干线上。”

整洁的车厢环境，为实现微循环线路和智能支付奠定了良好基础。

刷微信就能买车票

智慧公交建设将带来支付新变革

公交集团将继续加强智慧公交建设，建设的效果体现在乘客层面，就是可能带来支付方式又一次重大变革——微信支付。

另外，智慧公交建设还将体现在公交车的智能化。薛全说，日后新上线的公交车会有越来越多的智能功能，比如在拐弯前可以自动提醒乘客，比如可以时时“监督”驾驶员等等。“比方说驾驶员目光不在正常的视线范围或者有违规操作等等，车辆就会时时提醒。”

车辆间隔更加精准

加强运营生产数据分析利用

2018年，公交集团将加强运营生产数据分析利用。利用大数据解析客流变化规律和潜在公交出行需求，为优化公交线网覆盖，精准投放运力，实施有效运力供给提供可靠科学依据。

简单点说，就是公交车间隔多长时间，大数据说了算。“以往公交间隔都是根据经验来定的，但是往往没有那么精确。这也是造成串车和大间隔的原因之一。利用大数据来解析客流变化规律，就能够更加精确公交间隔时间，最大限度地有效利用资源、满足乘客需求。”

公交优先就是百姓优先

继续争取路权、信号权优先

公交集团将继续争取公交车辆路权、信号权优先政策，充分体现百姓乘公交出行优先权、认同感。2018年，公交集团将努力争取公交专用道建设，争取主干道信号优先权利，为“大公运”体系建设夯实硬件基础。

薛全说，这些目标有的会在2018年实现，有的将在之后的两年陆续实现。要实现这些目标需要公交自身努力，社会支持和政府的持续投入。“首先我们自己要努力实现公交的优秀，不断提升服务，充分体现公交优先就是百姓优先。我们也希望得到社会的支持，开发商能够给公交提供首末站场，为居民小区引进公交。另外，百姓出行需求是不断增加的，公交发展也需要政府持续性的投入。”

来源：包头日报 、包头892交通广播