我们，即将见证无人驾驶的时代

梧 桐 真 不 甘 衰 谢， 数 叶 迎 风 尚 有 声

无论，手机屏幕前的你，欢不欢迎，无人驾驶，都会成为你未来的生活的一部分

正文

无人驾驶汽车，谁会第一个尝鲜？

有两个因素，把答案指向了出租车运营商，像是Uber, Hertz, 滴滴，神州，当然，还有即将推广打车业务的美团。

第一，无人驾驶汽车上有个极其重要的设备—激光雷达传感器。这个装备的售价是很昂贵的，甚至于超过了一辆车其余部分的总成本。相比个人，运营商更有动力去接受这个价格，因为他们的车可以一天二十四小时都在马路上跑，带来收入。私家车的话，一天大概只能跑一个小时，明显买无人驾驶汽车，是个性价比极低的事情。

第二， 出于安全的考虑，政府早期很可能会把无人车的行驶范围限制在市中心（道路已经被详细测绘）。这样的话，个人的购买意愿会更加的低了，毕竟很少有人会希望，买一辆有限制的汽车。

第一个吃螃蟹的人，同是也是第一个知道世间竟还有如此美味的人。

在普及初阶，无人车基本是被运营商所拥有的。那么，这段时间会发生什么呢？

可以做个假设，在先发优势下*，运营商会在都市区不断扩张，很多不大愿开车的城市年轻人，直接就打消买车的念头了。

在一个无人驾驶的未来里，买车已经不是必须，汽车制造商们，又该怎么办呢？

要么主动出击，成为强有力的竞争者，要么笑脸迎和，全心全力辅助。

有的汽车制造商，推出了自己的网约车平台。还有的更倾向于为网约车提供车辆，按照里程收费。甚至有的为运营商贴牌生产。

我们很容易的认为，无人汽车对汽车制造商来说，是个很大的冲击。但一个很有意思的数据，告诉我们，真相并不是这样。

无人汽车，对汽车制造商来说，其实是一个莫大的机遇，为什么呢？

瑞银估计，道2030年，全球汽车库存量将会减少一半，但是，如果无人出租车的使用时间达到一半的话，汽车的更换频率也会大大提高，除非汽车的寿命可以极大的延长。

这意味着，他们可以卖出更多的汽车，只是用户变了而已。

无人车会带来什么样的文化和社会影响？没有人现在知道明确的答案。

不管怎样，我是希望无人车快点儿来的，开车，很不好玩儿。

*先发优势：先行者对革命性的产品居垄断地位，即是领先技术和产品带来的持久的竞争优势

认真的胡说八道

你身边的电动车是不是越来越多了呢？

其实无人驾驶汽车也是造成这个现象的原因之一，上文提到无人驾驶会使制造商生产出更多的汽车。而电动汽车的一个特点就是零件相比燃油车更少，那么，需要的工人也就变少了。谁会和钱过不去呢。。。

封面图：gerson_rodriguez@pixabay

新闻原稿：经济学人2018.03