人们应该认识到，汽车控制系统完全电子化，增加了额外的安全风险

2018年3月14日晚，奔驰车定速巡航深夜失灵的事情，在这两天可谓闹得沸沸扬扬，而且网上已经出现了两个版本，也有很多人置疑车主，甚至亲车实测，种种观点就不一一细说。具体真实情况还得等待厂家检测后才能确认。但不管事情真相如何，有些东西还是值得人们深思。

如今，汽车控制系统的电子化程度越来越高，手动机械的设备几乎消失不见。但是，用电子产品完全取代机械设备，真的就更安全可靠吗？电子设备确实能给人们操控汽车带来很大便利，但是这应该有个前提，那就是不能因此减少汽车的安全系数。

人们都知道，一件产品，结构越简单，性能越可靠。实际上，汽车中有几样设备在电子化后，已经极大地增加了安全风险。

1．电动车窗。

媒体上有很多报道汽车不慎落水后，因为打不开车门和车窗，导致被关在里面的人员不幸溺亡的事件。为此，很多人在车内配备了安全锤、破窗器、钢管等工具以防万一。也有很多文章、节目讲解汽车落水后如何自救逃生。

从这里就能看出来，打不开的车窗成了人们逃生的第一道障碍。如果是传统的手摇车窗，自然就不会出现这个问题，能极大地增加人们逃生的机会。

厂家应该考虑增加手摇装置，变纯电动为电动手摇一体。为了美观，手柄可以设计成隐藏式的，紧急时再打开使用。如果考虑成本问题，最低也应该在主驾位安装一个。

2．自动档。

不是说自动档不好，但它带给人们方便的同时，确实增加了误操作的机率。尤其是那种直排式自动档，档位间隙小，很容易让新手司机挂错档位。虽然在仪表盘上有档位提示，也改变不了新手司机在适应期手忙脚乱的状况。

3．电子手刹。

电子手刹省力也节省了空间，但如果汽车行驶中，发生全车断电、刹车失灵的情况，电子手刹就失去了作用。如果女司机觉得手刹费力，完全可以设计出一种更省力的手刹，或者设计成电动手动一体的，也不应该对这种关键时刻可能救命的装置随意处置。

为了省巴掌大的一块空间，却增加了不小的风险，不知得失几何？

4．自动落锁。

大多数汽车在行驶中，为防止车门意外打开，车门都会自动落锁，确实提高了车内人员的安全性。也防止了有人粗心大意忘记锁车造成财务损失。但是有时也会发生，人员临时离车，车门却自动落锁，将车钥匙和儿童反锁在车内的事件，最后不得不破窗解决。

当然，不是所有的车都是这样设计的，有的车钥匙在车内就不会自动落锁。有人说这是升级安装了声光防盗器造成的，并不是原厂的设备。这个利弊得失，如何取舍，就只能看个人选择了。建议升级安装了声光防盗器的车主，合理设置好防盗策略，防止将钥匙误锁在车内。

5．一键启动。

这个不是毛病，想说的是有的车省到连钥匙孔都取消了。这是将整车的安危完全交给中控电脑了，没有给自己留一丁点儿退路啊。

就像在电脑死机的时候，重启是最好的手段一样。如果能在驾驶位附近，设计一个醒目的紧急断电开关，只要简单打开防护罩，提起拉环，就能物理性切断电路，强制发动机停止或者重启电子系统。可能就不会出现奔驰车以120公里时速，狂奔100多公里的事情了。

6．无人驾驶。

无人驾驶已经在测试阶段了，但人类的科技真的达到了这个地步吗？个人深表怀疑，不成熟的产品，还是不要拿人命去验证吧。

科技在发展，汽车电子化是必然趋势，很多东西肯定要淘汰，但并不是机械的就一定低能落后，还要根据实际情况做出最优选择，而不是跟风冒进，对可能出现的风险视而不见。

电子化，是为人们提供方便的，如果是提供便利的同时，却额外增加了麻烦，甚至是安全风险，厂商就应该更慎重地考量。不要在付出惨重的代价后，才想着去整改补救。

肯定会有人反驳，这些极端情况可能到了汽车报废时都不会遇上。但是如果只需增加或保留几个小部件就能减少很大的安全风险，为什么不去做呢？也不会增加多少成本，就当是买个保险，多给自己留条活路吧。

PS:小编非专业人士，只是对厂家这种急功近利的心态感到担忧。现在，好像有一种非电子不高档的理念在汽车行业流行。虽然这是一种趋势，但也要考虑实际情况分别对待吧！

（本文图片均来自网络）