我国首个自动驾驶地方指导意见颁布！无人驾驶快来了！

✔这是国内首次为自动驾驶上路测试提出的指导性政策，自动驾驶汽车上路将有法可依，业内人士纷纷表示该事件意义重大。

☀上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任、汽车工程研究院副院长殷承良表示，这是国内第一个地方性的自动驾驶的标准，有了它以后，自动驾驶上路测试有规则可依，意义重大，“原来是偷偷摸摸的去干，现在可以合法合规了。”

☀中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师周荣认为，出台地方性指导意见意味着：可以在规定条件下进行自动驾驶路试，相当于一种示范运行，对于自动驾驶的技术和行业的发展是一种利好。

北京自动驾驶的指导性文件出台，确实引起了热议——这次，无人驾驶真的离我们不远了。

本次发布的两个指导性文件，不仅是首次为自动驾驶做出了相关规定，也第一次给出了官方定义：

自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的机动车上装配自动驾驶系统的车辆。

自动驾驶车辆不需要驾驶员执行物理性驾驶操作，自动驾驶系统能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替驾驶员操控车辆完成安全行驶。自动驾驶包括自动行驶功能、自动变速功能、自动刹车功能、自动监视周围环境功能、自动变道功能、自动转向功能、自动信号提醒功能、网联式自动驾驶辅助功能等。

早在20世纪70年代，发达国家就开始对无人驾驶汽车进行研究，但是目前这项技术仍未达到完全成熟的地步，甚至有立法速度赶不上技术发展速度的质疑声。很多国家针对无人驾驶汽车上路制定了相应的法律法规。

日本

无人车路测

警察需检查其是否守交规

作为世界最大汽车生产国之一，日本对无人驾驶汽车的态度是较为支持的，去年年底，日本政府声明，将放宽无人驾驶汽车的相关法律法规，在2017年允许纯自动驾驶汽车进行路测。

2016年5月20日，日本制定了一个自动驾驶普及路线图，依然有司机坐在里面的那种自动驾驶汽车和受远程监控的无人驾驶汽车将在2020年被允许上路。此外，为了让无人车在2020年能够上路，日本政府目前正在着手修订《道路交通法》和《道路运输车辆法》等相关法规。

日本在今年4月13日的草案中表示，出于安全考虑，草案要求对无人驾驶汽车进行测试的人必须要有驾照，并规定一旦发生事故，他们就要承担相应责任。

美国

33个州立法

部分州规定车内无需“配人”

由于美国联邦体质的特殊性，每个州对无人驾驶技术的态度都不一样。2012年，美国共有六个州对无人驾驶汽车颁布相关法规，2014年，增加到12个州。截至目前，美国共有33个州已经对此进行了立法。

德国

车上安装黑匣子

方便事故后鉴定责任

德国是全球较早一批开始推出无人驾驶汽车概念国家，博世公司、梅赛德斯奔驰等著名公司都在高速公路、城市交通和乡间道路等多环境进行了无人驾驶汽车的实地测试，这些测试也都得到了政府的批准和支持，但是“特斯拉车祸事件”给德国无人驾驶汽车发展带来了一点点小的波澜。

特斯拉发生“自动驾驶事件”之后，德国交通部向议院提交了一份提案，要求在所有自动驾驶的汽车内安装黑匣子，全程记录车辆行驶，方便在事故发生后进行责任鉴定。除此之外，政府并没有过多干预无人车的发展。总体来说，无人驾驶在德国发展得比较顺利。

其他

加拿大安大略省也对此做出了严格的规定，如果相关人员没有取得有效的驾照、其无人驾驶汽车没有通过测试、汽车未能处于良好的运作状态，且未能同时达到其他相应法律条款的要求，是无权在公共道路上使用无人驾驶汽车的。

而在英国，对无人驾驶汽车也作出规定，为维护公共道路安全，减少潜在的风险，英国规定任何自动化的交通工具，包括自动化的飞机、汽车、货车等，都要接受技术测试。

在澳大利亚，南澳大利亚州是澳大利亚第一个通过了无人驾驶汽车立法的州。该州规定，在南澳大利亚使用无人驾驶汽车是合法的，但是必须要对无人驾驶汽车的性能进行技术测试且需要购买保险。

此外，该法律允许在南澳大利亚的公路上测试无人驾驶汽车，前提是要向本州交通部长提出申请，获得批准之后才可以上路。

本期主编：孟 威

本期小编：陈梦竹